似乎沒有足夠的理由輕視飛行教練,一份新的報告說,它可能會把你在飛機緊急情況下的危險。
根據《每日野獸》對此案的調查和現行的聯邦航空法規,美國上訴**法官裁定,現在給予部分乘客的車廂空間構成了“一個看似合理的生死安全問題”。該網站確定,聯邦航空管理局在緊急情況下的安全出口測試沒有考慮到目前大多數航班的行間距。
哥倫比亞特區巡迴**的訴訟是由Flyers Rights集團提起的。
In bringing the case, Flyers Rights documented what this contraction of space means in actual inches. Two measures are particularly critical in deciding the ease (or otherwise) of evacuation: the dimensi*** of the seats themselves and the extent of the space between seat rows, measured from the top of one seatback to the next, called pitch. Flyers Rights said that in coach the pitch has decreased from an average of 35 inches in the early 2000s to 31 inches today—and in an increasing number of cases it has now shrunk to 28 inches. In the same period average seat width has shrunk from 18.5 inches to 17 inches.
根據《飛行手冊》的權利,座椅現在靠得太近,以至於航空公司安全手冊中描述的“撞擊支撐”位置失效,從而使乘客頭部受到創傷。
《每日野獸報》還報道說,無論是美國聯邦航空局還是波音公司都不知道乘坐一架737客機的乘客需要多長時間才能撤離飛機,這架737客機是最常見的,也是最常用於擁擠的長途客車住宿的機型,這使得航空公司安全的問題更加撲朔迷離。
聯邦航空局在12月28日之前必須對法官的裁決作出回應,但這給今天的航空旅行蒙上了另一層陰影。除了登機和被飛機撞倒所帶來的所有挫折之外,更為狹窄的乘客空間可能真的會給人類帶來風險。
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