似乎没有足够的理由轻视飞行教练，一份新的报告说，它可能会把你在飞机紧急情况下的危险。

根据《每日野兽》对此案的调查和现行的联邦航空法规，美国上诉**法官裁定，现在给予部分乘客的车厢空间构成了“一个看似合理的生死安全问题”。该网站确定，联邦航空管理局在紧急情况下的安全出口测试没有考虑到目前大多数航班的行间距。

哥伦比亚特区巡回**的诉讼是由Flyers Rights集团提起的。

In bringing the case, Flyers Rights documented what this contraction of space means in actual inches. Two measures are particularly critical in deciding the ease (or otherwise) of evacuation: the dimensi*** of the seats themselves and the extent of the space between seat rows, measured from the top of one seatback to the next, called pitch. Flyers Rights said that in coach the pitch has decreased from an average of 35 inches in the early 2000s to 31 inches today—and in an increasing number of cases it has now shrunk to 28 inches. In the same period average seat width has shrunk from 18.5 inches to 17 inches.

根据《飞行手册》的权利，座椅现在靠得太近，以至于航空公司安全手册中描述的“撞击支撑”位置失效，从而使乘客头部受到创伤。

《每日野兽报》还报道说，无论是美国联邦航空局还是波音公司都不知道乘坐一架737客机的乘客需要多长时间才能撤离飞机，这架737客机是最常见的，也是最常用于拥挤的长途客车住宿的机型，这使得航空公司安全的问题更加扑朔迷离。

联邦航空局在12月28日之前必须对法官的裁决作出回应，但这给今天的航空旅行蒙上了另一层阴影。除了登机和被飞机撞倒所带来的所有挫折之外，更为狭窄的乘客空间可能真的会给人类带来风险。