特斯拉公司（Tesla，Inc.）在週四的上市前交易中下跌3%，此前該公司2020年第四季度的每股盈利預計為0.23美元，每股收益僅為0.80美元。收入同比增長44.9%，達到107億美元，高於普遍預期的103.8億美元。

毛利率從第三季度的27.7%降至24.1%，交付量同比增長61%，至180667輛，受Model 3交付量增長75%的支撐。由於銷售轉向更便宜的車型，平均售價下降了11%。執行長伊隆•馬斯克（elonmusk）目前預計，汽車交付量每年將增長50%。

關鍵要點

• 特斯拉大幅低於第四季度利潤預期。
• 該公司預計交貨量將以每年50%的速度增長。
• 自去年11月以來，特斯拉的股價已經翻了一番，掀起了新的**
• 股票可能已經完成了交易

近距離觀察

這家電動汽車（EV）**商已經連續六個季度盈利，但監管信貸的加速銷售支撐了部分綠色墨水，給資產負債表蒙上了陰影。第四季度，這一收入飆升202%，達到4.01億美元。中國的銷售額繼續以健康的速度增長，許多分析師預測，到2022年，全球40%或更多的銷售額將來自這一地區。

莊信萬豐證券（JMP Securities）將特斯拉股票評級下調至“市場表現”，週四可能還會有其他分析師致電。基於11個“買入”、1個“增持”、15個“持有”、3個“減持”和8個“賣出”的建議，華爾街目前的共識是混合的“持有”評級。目前的目標價從最低的67美元到最高的1036美元不等，而該股將在週四開盤，比目標價515美元的中值高出約300美元。

小費

毛利率 is a company's net sales revenue minus its 銷貨成本 (COGS). In other words, it is the sales revenue a company retains after incurring the direct costs associated with producing the goods it sells and the services it provides. The higher the gross margin, the more capital a company retains on each dollar of sales, which it can then use to pay other costs or satisfy debt obligati***. The net sales figure is simply gross revenue, less the returns, allowances, and discounts.

特斯拉周線圖（2013-2021，對數標度）

2013年第二季度，該股歷史性上漲，從調整後的6.76美元升至2014年的50美元上方。隨後，價格走勢進入一個交易區間，受到該水平阻力和30美元中期支撐的限制。2016年第一季度的一個細分市場被大舉買入，價格回到區間阻力位，在2017年4月的突破之前上漲了約25點，一個月後停滯不前。

2018年第四季度的四次突破嘗試均以失敗告終，在2019年的一次崩潰將該股跌至兩年低點之前。這標志著一次歷史性的買入機會，在2020年2月達到194美元的強勁買入浪潮之前。該股在大流行性下跌期間下跌了120多點，併在6月收回了損失，在週一的交易日中，引發了一波又一波的上漲，創下了歷史新高。

從9月到11月的對稱三角形格局透過時間而非價格產生了極度超買的讀數，顯示出需求旺盛，而大多數分析師預計將出現更大幅度的回撥。到2021年1月，該股上漲了一倍多，或許預示著在更為平穩的價格走勢之前，將出現一個買入**。然而，考慮到近年來大量針對特斯拉股票的失敗押註，現在就給特斯拉的反彈棺材釘上釘子還為時過早。

即便如此，最近幾周還是出現了一些危險的技術訊號。首先，1月份的月度價格標準是100%在最高的布林格區間之外®. 這是一個非常可靠的賣出訊號，因此隔夜的拋售有能力變成多日的大跌。此外，自2019年6月以來的廣泛價格結構已雕刻出埃利奧特五波上漲，第五波也是最後一波標志著上漲趨勢的潛在終點。

小費

安

底線

由於未能達到第四季度盈利預期，特斯拉週四上午開始拋售。

披露：截至發稿時，作者未持有上述證券的任何頭寸。