這輛超級跑車是中國首個“一帶一路”電動車專案
一家新的工程和設計初創公司名為Silk EV，總部位於義大利久負盛名的汽車谷（Motor Valley），它不僅僅是**電動超級跑車的又一次嘗試。這也是中國大規模的“一帶一路”專案中最新的一箭，儘管這是第一個涉及電動汽車的專案。
賽克電動車週二宣佈，將與中國原國有汽車**商一汽集團（First Automobile Works）在蘭博基尼（Lamborghini）和法拉利（Ferrari）的老家地區共同開發一款名為S9的“超豪華超級跑車”。S9將是這家中國汽車**商長期以來的“紅旗”品牌的一部分，紅旗的意思是“紅旗”，曾是專門為中國**高官生產的，後來才被廣泛使用。
這兩家公司沒有釋出任何關於S9的規範，也沒有釋出任何照片，只是為了一張挑逗性的圖片。在一份新聞稿中，絲綢電動汽車表示，它與一汽生產的汽車將“結合使用尖端技術和創新，提供動態、可持續和專屬的駕駛體驗，向中國和世界交付下一代豪華新能源汽車。”週二宣佈的為數不多的幾件事之一是，該車由沃爾特·德席爾瓦（Walter de Silva）設計，他曾為阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）、奧迪（Audi）和蘭博基尼（Lamborghini）設計過汽車，並在21世紀末和20世紀初領導大眾汽車集團（Volkswagen Group）的設計。
中國的“一帶一路”倡議是一項大規模的努力，旨在推動亞洲、歐洲和非洲的基礎設施專案，這些專案大體上可以追溯到古老的絲綢之路。這些專案橫跨數十個國家，規模和範圍各不相同。有大量的鐵路、水電站、水壩和橋樑。而在吉布提等一些地方，中國正試圖做到上述幾乎所有的事情。
儘管中國**將“一帶一路”倡議定義為一個外交和經濟機會成熟的倡議，但中國被指責給一些較小的夥伴揹負債務，使它們容易受到北京的影響。在異常不透明的投標過程中，其他專案被批評支援甚至要求使用中國建築公司。
中國眾多電動汽車初創公司中最優秀的一家長期以來一直致力於向海外擴張，不過在去年12月開始向歐洲供貨後，只有一家公司XPeng兌現了這一承諾。更大、更老牌的汽車**商一直把注意力放在開發中國國內消費型電動汽車的巨大機遇上，特別是在幾年前**開始青睞清潔能源汽車之後。（商用車則是另一回事；例如，主要汽車**商比亞迪（BYD）在美國銷售電動公交車。）
隨著電動汽車技術的日益成熟，以及中國控制著供應鏈的大部分，從一個老牌企業向外擴張才有意義。而一汽是絲綢電動車不足為奇的合作伙伴。不僅是該公司的弘奇品牌在中國各地的知名度，而且一汽對電動汽車表現出了興趣，幫助啟動了電動汽車初創企業拜頓。
拜頓曾經有自己的全球野心。但該公司去年陷入財務困境，目前正從美國撤出，並據報道被併入一汽。（現任法拉第未來掌舵人的拜頓前CEO卡斯滕·佈雷特菲爾德（Carsten Breitfeld）指責中國**在2019年透過一汽對這家初創企業施加影響。）
雖然義大利作為**和銷售超級跑車的目標市場是合理的，但它也是這樣一個專案的合理政治夥伴，因為它是第一個支援“一帶一路”倡議的G7國家。
一汽集團董事長兼黨委書記徐留平在新聞釋出會上表示，與絲綢電動車的合資“標誌著中國、義大利和全球汽車業在“一帶一路”倡議下的一個重大里程碑”
“對於一汽來說，這是一個獨特的機會，可以讓它在中國汽車工業中心吉林省的優秀汽車**傳統的基礎上再接再厲；對於一汽集團來說，這是一個獨特的機會，可以讓它與以豪華和賽車汽車傳統、綜合生態系統和世界級工程而聞名的義大利汽車之谷攜手成為新的汽車之鄉。”新能源汽車的標杆，”徐說。
- 發表於 2021-04-16 07:24
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