隨著冠狀病毒爆發拖累銷量，nio的掙扎仍在繼續
中國最大的電動汽車初創公司Nio週一表示，冠狀病毒的爆發導致該公司上個月的銷量下降。Nio今年1月的銷量僅為1598輛，接近去年12月銷量的一半，較2019年1月下降11.5%。
與2019年1月相比尤其明顯，因為去年那個時候Nio只銷售一款車：相對昂貴的七座ES8電動SUV。Nio去年6月推出了一款更實惠的五座SUV，名為ES6，看起來是一款更受歡迎的車型。但正如一月份新的銷售資料所顯示的那樣，ES6的受歡迎程度還不足以幫助Nio擺脫自2018年開始銷售汽車以來所面臨的生存危險。
該公司表示，冠狀病毒疫情對1月份的銷售產生了影響，當時中國和世界其他地區仍在努力應對疫情，這意味著2月份對Nio來說可能更糟。目前，中國多個城市被封鎖，甚至世界上一些最大的公司也被迫暫停生產和銷售業務，直到他們得到中國**的綠燈。
任何持續的銷售下降都會給Nio帶來真正的風險。該公司在2019年底宣佈，沒有足夠的現金再為一年的運營提供資金，目前的銷量已經太低，無法提供足夠的收入來幫助維持業務運營——特別是因為Nio的SUV採用合同**商，每生產一輛車就要減價。就在上週，Nio宣佈從一隻投資基金募集了1億美元，去年底，它從CEO和主要支持者騰訊那裡募集了2億美元。但該公司每季度虧損數億美元，2019年第三季度退出時僅有2.74億美元現金，因此需要的資金遠遠超過最近籌集的資金。
Nio是世界上最早跟隨特斯拉推出產品的電動汽車初創公司之一，但該公司在成為一家自給自足的企業方面一直舉步維艱。冠狀病毒的爆發只是一系列令人震驚的挫折中的最新一次。
2018年年中，Nio首款SUV上市不久，美國就開始了對華貿易戰。這對中國經濟造成了衝擊，在經歷了數十年的不受控制的增長之後，中國經濟已經開始降溫。Nio以高價ES8為目標的富裕階層突然不太可能為7萬美元的SUV買單。
2019年1月左右，中國**宣佈計劃減少對高階電動汽車的補貼，價格意識強的買家進一步受到打擊。受此影響，ES8的銷量在2019年上半年大幅下滑。
Nio在2019年年中開始彌補這一下降，當時它將更便宜的ES6上市。這家初創公司承認，ES6蠶食了部分ES8的銷量，不過隨著ES6銷量迅速上升，這似乎是值得的。但與此同時，其他一些因素對Nio銷售ES8的能力產生了更大的影響。在5月底和6月初，零散的電池起火報告迫使Nio最終召回了近5000輛ES8 suv，進一步壓低了銷量。
更糟糕的是，在這一切進行的同時，特斯拉被允許成為第一家在中國建立和運營自己工廠的外國汽車**商。這家矽谷公司選擇了上海——Nio曾計劃在上海建立自己的電動車工廠。
2019年初，特斯拉在上海的工廠破土動工，到今年3月，Nio宣佈不再計劃建設自己的工廠。由於銷量低迷，Nio推遲了第三輛電動轎車的計劃。到2019年底，這家初創公司最終在中國裁員約3000人，其中包括近300名來自美國辦事處的員工，他們經歷了三輪裁員。
Nio曾表示，它正在“進行幾個融資專案”，去年有多個傳聞稱，它可能從中國一家大型國有汽車**商那裡得到一條生命線。但這些都沒有實現。相反，Nio繼續發現自己處於一個令人不快的境地，即試圖擴大汽車業務規模，同時又試圖籌集這種業務所需的數十億美元資金。這本身就是兩項極其困難的任務，而冠狀病毒的爆發不會使完成這些任務變得更容易。
- 發表於 2021-04-20 03:25
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