特斯拉在密歇根州達成汽車銷售協議
特斯拉已經與密歇根達成協議，允許該公司直接在該州銷售汽車，從而結束多年的法律戰。這是特斯拉的一個小勝利，但關鍵的勝利，也是來自汽車工業的本土。
由於州法律強制汽車**商與經銷商合作銷售他們的汽車，密歇根州的潛在特斯拉客戶不得不前往鄰近的州購買該公司的一輛汽車。特斯拉車主也必須這樣做，才能讓他們的車輛得到維修。
但現在情況會有所改變。密歇根州總檢察長辦公室週三上午宣佈，與特斯拉達成協議，駁回該公司2016年就州法律提起的訴訟。（特斯拉在州**拒絕授予經銷商許可證後提起訴訟）雖然密歇根州沒有廢除這項法律，但它基本上承認，這項法律有足夠的迴旋餘地，允許特斯拉避開經銷商網路，直接向消費者銷售。
特斯拉現在可以向密歇根的客戶送貨，也可以在密歇根州的單獨展廳裡帶領顧客完成購買過程——這是此前無法做到的。因此，該公司還可能會開設更多的展廳和服務中心。
不過，所有這些都有一些小的警告。為了繞開法律的語言，在州內銷售的汽車必須帶有州外的頭銜。這意味著，如果密歇根州的客戶希望汽車在他們的家鄉獲得所有權，他們就必須經歷所有權轉讓的過程。而特斯拉在密歇根開設的任何服務中心都必須由一個子公司擁有。
雖然這似乎是一種奇怪的妥協方式，但密歇根大學（University of Michigan）法學教授丹克蘭（Dan Crane）認為，這可能是該州保住面子的唯一途徑。
他說：“發生在這裡的事情是，我認為密歇根州總檢察長意識到，透過這一審判將使該州感到尷尬。”。
相反，克蘭說，州**決定“以一種讓特斯拉做它想做的事情的方式解決問題，但給人一種遵守密歇根州法律的感覺。”
威爾·澤霍尼（Will Zerhouni）撰寫了一份關於特斯拉與密歇根州在2018年為卡託研究所（Cato Institute）進行法律鬥爭的分析報告，他對此表示同意——儘管他不確定該州是否走得夠遠。
“和解表明密歇根州認為其立場是站不住腳的，在審判中可能是不可辯護的，”Zerhouni寫道，他現在是一家專註於影響投資和訴訟融資的新公司——威盛流資本管理有限責任公司的創始人和合夥人。“相反，國家不能自行撤銷有效透過法律，而是以一種從該法中解讀繁重的、反競爭（以及可能違憲的）限制的方式解決。這一切都是有益的——但如果國家（和其他國家）取消這項偽裝，完全廢除法律，那會更好。”
克雷恩和澤霍尼稱，一旦**批准，駁回特斯拉訴訟的決定，不僅會讓特斯拉更容易直接向消費者銷售汽車，還可能對其他汽車**商有所幫助。
“現在消費者已經習慣了電子商務和直接面向消費者的銷售方式，開始期望能夠透過這種方式購車。克蘭說：“攔住閘門是很困難的。”。
“從技術上講，和解只是特斯拉和密歇根之間的協議，”澤霍尼說。“不過，密歇根很難說，他們將對其他汽車**商的法規做出不同的解釋。”
克蘭稱，這一決定還可能對其他州施加壓力，這些州拒絕允許汽車公司直接向消費者銷售汽車，比如康涅狄格州和得克薩斯州。
他說：“密歇根州在這方面確實是一個動力轉移者，州立法者將越來越難以說服消費者，為什麼他們不能做到每個人都期望能夠做到的事情。”。
克雷恩說，經銷商組織可能會試圖阻止這些變化，可能會就這一新的法律解釋起訴國家本身。（密歇根州經銷商協會對《邊緣報》表示，他們“仍在審查”這一決定，美國汽車經銷商協會也沒有立即回應置評請求。）不過，他認為他們最終不會勝出。
克雷恩說：“這些是來自不同時代的遺像，40年、50年前。”。“世界在很多方面都發生了變化。”
- 發表於 2021-04-20 16:58
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