15個州將追隨加州推動卡車和公共汽車電氣化
15個州和華盛頓特區宣佈，他們將效仿加利福尼亞州’這可能是美國減少有害柴油機汙染的最重要的努力之一。這也可能是環境正義鬥爭中的一個重大進展，因為柴油驅動的商用車排放的廢氣對黑人、亞裔和拉丁裔社群的危害不成比例。
與華盛頓特區簽署協議的州有：加利福尼亞州、康涅狄格州、科羅拉多州、夏威夷州、緬因州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、新澤西州、紐約州、北卡羅來納州、俄勒岡州、賓夕法尼亞州、羅得島州、佛蒙特州和華盛頓州。
加州空氣資源委員會（CARB）6月下旬宣佈，到2045年，所有商用卡車和麵包車必須實現零排放，並在這一過程中具有里程碑意義。該州此前在2018年宣佈了一項規定，規定交通運輸機構必須從2029年開始購買所有電動公交車。
各州方陣和哥倫比亞特區也達成了類似的目標，因此“到2050年，所有新的中型和重型汽車銷售的100%將是零排放汽車，中期目標是到2030年這些類別的汽車銷售的30%，” 據紐約州長說’警察辦公室。
這個協議沒有法律約束力。但加州長期以來一直是推動清潔能源汽車的領頭羊，早在上世紀90年代，加州就率先提出了乘用車倡議，幫助電動汽車在美國誕生。在零排放乘用車方面，已有十多個州效仿加利福尼亞州。
只有在唐納德·特朗普（Donald Trump）擔任總統期間，國家作為排放標準制定者的角色才得以提升。儘管人類正在應對日益嚴重的氣候危機，但特朗普花了三年時間致力於減少環境保護，並將美國從《巴黎氣候協議》中拉了出來。今年3月，他推出了巴拉克奧巴馬（barackobama）總統任期內標誌性的燃油經濟性標準，這一標準原本是對抗全球排放上升的基石。加州對這一倒退做出了迴應，讓四家汽車**商同意穩步提高標準，這與奧巴馬的環境保護署（Environmental Protection Agency）和國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）制定的標準類似。
戴姆勒、特斯拉、沃爾沃和中國的比亞迪都在開發電動大型鑽機，像Chanje、Arrival、Nikola和Rivian（正在為亞馬遜建造10萬輛電動送貨車）這樣的初創公司也在開發電動卡車或貨車。多虧了比亞迪（BYD）和加州的Proterra等公司，電動公交車已經開始上路。
- 發表於 2021-04-18 13:31
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