微軟和沃爾沃新的hololens展廳既迷人又令人沮喪
汽車在增強現實和虛擬現實方面有著悠久的歷史。設計師依靠沉浸式系統，從洞穴房間到增強現實耳機，將他們的工作形象化。幾十年來，司機們一直在使用平視顯示器，即使它們被投射到擋風玻璃上而不是一副眼鏡上。
不過，把微軟的HoloLens耳機帶到汽車行業，感覺要大得多。與更專業的增強現實工具不同，微軟最終希望普通人能購買和使用它。它的影象質量幾乎是前所未有的；你幾乎可以暫停懷疑，想象它投射的物件是真實的。這正是該公司最新的合作關係如此令人興奮的原因，同時也令人沮喪。
沃爾沃全球營銷副總裁託馬斯安德森（thomasandersson）表示，近六個月來，微軟和沃爾沃一直在研究一種方法，將他們所稱的“混合現實”融入到汽車的選擇過程中。結果，今天第一次看到，是一個虛擬陳列室直接從科幻小說。它位於微軟位於雷德蒙的總部，是一系列的講臺和一個有圍欄的凸起平臺，顯然是為了支援一些閃亮的汽車原型。
當然，問題是它們都是空的。取而代之的是，一個汽車經銷商和潛在買家戴上全息透鏡耳機，兩人都能看到同一輛全息汽車並與之互動。主舞臺上擺放著沃爾沃未釋出的S90轎車真人大小的投影圖，買家可以透過使用微軟的“air tap”手勢看到不同的輪輞和噴漆作業。另一個演示剝離了汽車的外部，以顯示其發動機和底盤系統，另一個專案是一個簡短的動畫，展示了一些汽車的更不尋常的功能，如一個系統，使用其他汽車的資料來提醒司機有關冰補丁。
“人們不再閱讀汽車手冊了，錯過的東西太多了。”
沃爾沃已經嘗試了虛擬現實技術——去年，它釋出了一款谷歌紙板應用程式，模擬駕駛其XC90 SUV。現在，它看到了全息透鏡的互補應用。”人們不再經常閱讀汽車手冊或使用者手冊，他們錯過了太多，”沃爾沃高階營銷副總裁Bjö約翰·沃爾告訴我。演示是一個“人性化的，互動式的”，無可否認是一個新穎的替代品。例如，一個微型全息S90，當觀眾在它的側面和背面移動時，透過點亮它們來展示它的許多感測器。像全息透鏡中的其他東西一樣，這些模型驚人地堅固；我隱約感覺到現實世界的牆壁和地板，但這隻是我可能註意到大功率投影儀後面螢幕的方式。
微軟不喜歡“增強現實”（augmentedreality）這個詞，它立刻讓人聯想到笨拙的智慧**應用程式和黯淡的谷歌眼鏡。正如HoloLens高階主管Scott Erickson所說，增強現實透過覆蓋“擋住了你的視線”，而HoloLens可以在空間上繪製地圖並對周圍環境做出反應。這是什麼讓它的全息車停留在舞臺上，因為你走在它周圍，沒有使用特殊的物理標記或外部攝像頭。當我在房間裡走動時，我註意到有點飄忽不定，但還不足以分散我的註意力。
但和許多全息鏡頭演示一樣，物體只有在非常特定的距離和角度上才是相干的。你想用陳列室模型做的就是——走近一點，感受一下它的規模——把它切成碎片，或者讓它完全消失。耳機的鏡頭很容易調整，他們只是難以置信的無情。我找不到一個合適的，不讓我伸長脖子看到一個完整的物件，即使它是一個沃爾沃標誌的大小，一個餐盤。保持陳列室的幻覺需要堅持不懈的專註。
對於HoloLens有限的視野，微軟已經接受了很多批評（包括我的批評），但這個問題在理論上似乎是可以解決的，即使微軟暗示我們在不久的將來不會看到顯著的改善。同樣，開發人員可以透過顯示小型的、自包含的物件來優雅地處理問題；我特別喜歡由地圖公司Trimble共同建立的建築建模工具。但微軟一直不願談論在其原型的限制範圍內工作，也不願承認這些限制是存在的。
在HoloLens的限制範圍內工作是可能的，但微軟似乎不願承認這一點
沃爾沃的微型車很別出心裁，但很難說全息鏡頭，而不是虛擬現實耳機，是否是觀看全尺寸汽車的最佳選擇。微軟和沃爾沃都提出了令人信服的論點：它是無線的，不會阻擋現實世界，渲染單個物件比建立整個環境的資源密集度要低得多，而且它可以部署在任何地方，而不僅僅是帶有跟蹤系統的空間。但這並不能改變一個事實，那就是它不能提供一些你可以無縫地去探索的東西，這才是真正重要的。對我來說，在一個虛假的世界裡感受一個完整物體的尺度和物理性要比在真實世界裡觀察一個物體的各個部分要容易得多。
HoloLens今天的感覺就像兩年前的虛擬現實耳機：設計師們試圖將原材料錘入提交，而不是測試其優缺點。許多虛擬現實開發者現在傾向於對不起作用的事情毫不猶豫地誠實，以描述他們調整遊戲以減少噁心或處理極其簡單的控制元件的方式為榮。隨著HoloLens開發工具明年越來越普及，我們應該開始更多的實驗，更少的祕密，更坦率地討論裝置的潛力。
目前，沃爾沃希望在明年公開推出某種全息鏡頭體驗，不過具體日期和我們將看到的細節仍不清楚。”安德森說：“如果我們不相信微軟，我們現在就不會和它在一起。”當然，這是一個時間和成熟的問題，但我認為我們真的希望在2016年把這個擺在客戶面前。”
- 發表於 2021-05-02 12:33
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