uberhop是uber最新的扼殺大眾交通的想法
幾個月來，優步一直否認自己有興趣成為公共交通的私人替代品。不過，它最新的宣告顯然表明瞭另一種情況。
Uber正在西雅圖試點一個名為UberHop的新功能，在該功能中，多個行駛在類似路線上的乘客與同一個司機配對。這些車手被指示到一個接送地點和司機到達的時間。預計車手將步行一小段路到取車地點，以及從下車地點到最終目的地。這似乎是模仿優步今年早些時候在舊金山測試的打折“智慧路線”。就像Uber正在測試的其他功能一樣，Hop是一種非常類似公共巴士的服務。
“公共交通投資是解決方案的重要組成部分，”優步週二在部落格中寫道但它很貴，而且不是每個人都住在地鐵站或公共汽車站的步行距離內。優步透過讓更多的**坐在更少的汽車後座上，幫助更高效地利用現有的基礎設施，而不需要額外的成本。”
“更多的**撞到更少的車後座上。”
優步還在芝加哥試點其通勤功能。有興趣在上下班途中領取一些車費的車主可以與Uber分享他們的路線，以及駕照，以便註冊。Uber將把這些司機和其他同方向的通勤者配對。此前，該公司在舊金山釋出了新的“目的地”功能，將其新增到面向司機的應用程式版本中。
優步說，它選擇芝加哥是因為這個多風的城市存在擁堵問題。”優步指出，I-90最近贏得了“全美最嚴重瓶頸”的稱號，使該地區居民浪費了1690萬小時的時間，每年損失的生產力高達4.18億美元。
Uber對這兩個試點的收費標準都是基於其推廣“休閑拼車”的目標。在舊金山，Uber有一半的用車都是透過拼車功能實現的。Uber還聲稱，在洛杉磯，UberPool“減少了790萬英里的駕車裡程，並防止了1400公噸的二氧化碳汙染。”
特拉維斯·卡蘭尼克的夢想是“永遠的旅行”
但這些特性也為Uber提供了更大、更複雜的目標。隨著人們遷往城市，公共交通變得更加擁擠，Uber被視為一個誠實的選擇。執行長特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）曾討論過Uber司機“永久旅行”的概念，上下車同步，這樣司機的車就永遠不會空。
不過，一個尚未回答的大問題是，這要花費Uber多少錢。當一個車手選擇了泳池選項，但司機沒有找到另一種車費，優步支付折扣車費和普通車費之間的差額。據報道，該公司燒錢的速度快於盈利速度，這或許可以解釋最近的訊息，比如另一輪數十億美元的融資。
- 發表於 2021-05-02 16:39
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