spacex第三次未能將其獵鷹9號降落在海上的無人駕駛飛船上
SpaceX將“獵鷹9號”火箭發射升空後，未能在太平洋的一艘自主無人機飛船上著陸。該公司最初表示，火箭進得太用力，但在進一步審查資料後，SpaceX得出結論，火箭的一條腿未能鎖定，導致整個事情翻倒。今天登陸場的海浪高達12至15英尺，這可能是造成登陸困難的原因。但當被問及同樣的情況是否會發生在陸地上時，馬斯克回答說：“可能吧。”
這標志著該公司第三次未能將火箭垂直降落在浮動船上；最近兩次該公司試圖在海上著陸時，火箭爆炸了。去年12月，SpaceX在首次太空旅行後成功地將一枚火箭著陸，但該飛行器的著陸任務更為簡單。
儘管今天失敗了，SpaceX仍將繼續推動海上著陸，因為它為公司在發射後回收火箭提供了多種選擇。把獵鷹9號降落在陸地上是一項比較容易的任務，但只有某些任務才適合降落在堅實的地面上。重新引導返回的火箭降落在發射臺上需要額外的燃料容量，這是一些任務無法做到的。SpaceX希望在未來回收大部分（如果不是全部）火箭，無論任務型別如何。有時，在海上登陸是唯一的選擇。
海洋登陸讓SpaceX回收了它無法到達固體地面的火箭
在海上登陸船舶有助於節省燃料，即因為船舶可以移動。為了進入軌道，火箭沿著拋物線軌道向上發射並遠離發射臺。一旦“獵鷹9號”進入太空並與運載火箭頂部分離，火箭必須重新調整水平和垂直距離，才能在發射臺附近著陸。但對於遠洋登陸，登陸目標是獵鷹9號；無人機飛船可以或多或少地將自己安置在火箭下麵，消除了飛行器必須覆蓋的大部分水平距離，並節省了返回地球所需的燃料量。這是理想的高速任務或攜帶重型有效載荷，因為他們需要更多的燃料。
對於這次特殊的發射，登陸無人機飛船的決定是基於多個因素。首先，SpaceX無法獲得環境許可，無法將“獵鷹9號”降落在加利福尼亞州範登堡空軍基地的地面上——該飛行器就是從那裡發射的。該公司還使用了老版本的火箭，稱為獵鷹9 v1.1。這是SpaceX在去年12月釋出其更新、更強大的獵鷹9號（Falcon 9）之前使用的版本，它進行了首次著陸。不過，獵鷹9 v1.1的效能不如較新的火箭，因此在無人機飛船上著陸可以減輕火箭返回地球所需的一些燃料負擔。
降落這些火箭的目的是為了使公司能夠透過再次發射火箭來節省資金。現在，SpaceX必須為每一次發射建造一枚全新的火箭，馬斯克說，這項費用約為6000萬美元。重覆使用火箭意味著發射火箭的成本僅為燃料所需的20萬美元，再加上檢查火箭並使其達到下一次任務所需的費用。如果SpaceX想從這種新的商業模式中獲得最大的回報，它就需要開始有規律地重覆使用它的火箭。該公司有相當多的發射即將到來，太空探索公司已表示，它將返回到海洋登陸為未來幾次任務。因此，有更多的機會獲得正確的著陸。
今天的任務成功地將美國宇航局的傑森-3海洋監測衛星送入軌道。該探測器是與美國國家海洋和大氣管理局合作建造的，它將測量海洋錶面的高度，以幫助預報員更好地預測颶風等重大天氣事件。
更新1月17日，下午3:30美國東部時間：文章更新，包括來自埃隆馬斯克評論。
美國東部時間下午5:34更新：增加了SpaceX關於著陸的新資訊，並闡明瞭海洋著陸的好處。
邊緣影片：藍色起源登陸火箭。它們不應該與SpaceX相提並論
- 發表於 2021-05-03 03:22
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