人行道實驗室聘請“夢之隊”解決自動駕駛時代的城市設計問題
谷歌的“智慧城市”衍生產品人行道實驗室剛剛聘請了一個專家團隊，他們的目標將是創造一個新的技術產品線，可以解決城市生活中的許多問題。去年，Sidewalk實驗室收購了一家名為Intersection的公司，該公司目前正在紐約市安裝數百個高速Wi-Fi集線器。希望這個由工程師、城市規劃師和企業家組成的新團隊能在未來幾年推出一系列吸引眼球的類似創意，讓城市相信科技是他們的最終救星。
舉個例子：Sidewalk Labs執行長Dan Doctoroff告訴Verge，is公司正與10個參與美國交通部“智慧城市挑戰”的城市密切合作，數十個中等城市競相爭取4000萬美元的聯邦資金，以使其交通基礎設施走出黑暗時代。他不會說他的公司正在幫助哪些城市，也不會描述這種合作的成果，只是說人行道實驗室正在使用“實時資料”幫助城市更好地瞭解日常街道活動。交通部預計將於3月7日公佈比賽的決賽選手。
幫助智慧城市挑戰賽的10名參與者
那麼，Sidewalk實驗室的“夢之隊”呢？谷歌紐約工程團隊的創始人、前總監克雷格•內維爾•曼寧（Craig Nevill Manning）被聘為公司工程部門的負責人，負責為城市**原型和新產品。加入他的將是阿南德巴布作為營運長。此前，他曾在谷歌專註於城市和交通的特別專案團隊中領導工作，併在搜尋巨頭的機器智慧團隊中領導產品孵化。
人行道實驗室還引進了一個政策小組，由羅希特·阿加瓦拉（Rohit Aggarwala）擔任首席政策官。Aggarwala曾在彭博協會（Bloomberg Associates）領導可持續發展實踐，併在市長邁克爾•布隆伯格（Michael Bloomberg）領導下擔任紐約市長期規劃和可持續發展辦公室主任時，領導建立了紐約市的PlaNYC可持續發展專案。喬希·塞裡夫曼（Josh Sirefman）是彭博社（Bloomberg）的另一位資深人士，他曾幫助領導在羅斯福島建設一所應用科學大學，現在是自己規劃公司的負責人，他將擔任首席發展官。
他們都將任職於Doctoroff，前執行長兼彭博社總裁和副市長經濟發展（你猜到了）邁克爾彭博社。Doctoroff不願透露他的新團隊正在開發什麼產品，他說這些產品並沒有在任何特定的時間範圍內執行。但他強調，自動駕駛汽車是人行道實驗室可以幫助城市更好地為未來做準備的一個領域。
“這在一段時間內不會以真正的規模出現，”他在談到自動駕駛汽車時說但這並不意味著你不能為瞭解決停車、換道和交通執法等現實問題而建立基礎設施，你今天建立的基礎設施不能成為未來觀點的關鍵組成部分。因此，我們開始思考問題，並開始建造或在某些情況下獲得產品，使我們能夠隨著時間的推移到達那個地方。”
“智慧城市運動在歷史上被過度炒作”
到目前為止，千兆無線網路Link-NYC是Sidewalk實驗室自7個月前成立以來最受認可的產品，這是透過一家戶外廣告公司和設計公司合併形成的crossion。多克託洛夫表示，收購其他公司將繼續是Sidewalk Labs使命的一部分，但希望新的高管團隊能夠幫助領導一整套新產品的開發，這些產品可以幫助解決難以解決的城市問題，如缺乏經濟適用房、**繁文縟節和設計糟糕的街道生活。但如果這聽起來像是天上掉餡餅的承諾，Doctoroff承認“智慧城市運動在歷史上被誇大了。”
“在某種程度上，這是很難實現的，因為一方面，技術人員之間確實存在鴻溝，另一方面，讓我們稱他們為都市人，”他說如果城市規劃人員和規劃者不真正瞭解技術，那麼技術人員就不真正瞭解城市。”
他說，人行道實驗室希望透過**工程師和市**的老兵來彌合這一鴻溝，讓智慧城市運動少一些理論，多一些現實。然後把它變成有利可圖的生意。”我們做這個生意是為了賺錢。
- 發表於 2021-05-03 13:24
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