2021年之前，你不能用手機支付紐約地鐵的費用
倫敦交通管理局最終公佈了對移動非接觸式售票系統的公開招標，但不要指望在短期內用你的iPhone支付乘坐火車的費用。MTA表示，在選擇一傢俬人供應商安裝新的票價支付系統後，合同將持續69個月，這意味著至少要到2021年才能啟動和執行。考慮到MTA在按時完成專案方面的記錄，甚至可能比這還要晚。
非接觸式銀行卡、智慧**或任何移動裝置
那麼它將如何工作呢？在今天釋出的徵求建議書中，MTA表示，這將是一個“整合的、可靠的、方便的車費支付和收取系統”，允許公共汽車和火車乘客透過非接觸式銀行卡、智慧**或智慧卡與電子讀卡器接觸來支付車費。換句話說，告別標誌性的黃色MetroCard吧，它從2003年取代地鐵代幣開始就存在了。向完全不同的事物問好。
預計售價：4.5億美元
私人供應商必須在2016年6月23日之前向MTA提交他們的提案。該機構正在為該專案撥款至少1000萬美元，儘管其成本可能遠高於此。MTA董事會在2014年表示，他們預計該專案將耗資4.5億美元。
考慮到目前面臨的財政和基礎設施挑戰，在你的智慧**上購買紐約地鐵的**票的想法無疑是令人興奮的，甚至是令人畏懼的。MTA有34條鐵路線（還有一條在建）和469個車站，包括地上和地下。每個車站都有十幾個獨立的旋轉門，這些旋轉門必須完全修改或更換，以適應新的票價支付系統。這是一場後勤上的噩夢，但如果MTA要進入現代，就必須這樣做。
MTA多年來一直在玩弄這個想法——它在2006年與萬事達卡簽署了一項協議，測試一種新的RFID卡支付方案，併在2010年用萬事達卡進行了第二次試點——但直到紐約州州長安德魯·庫莫（Andrew Cuomo）去年底宣佈，他希望將地鐵系統引入“21世紀”，新票價系統的想法才重新受到重視。
MTA董事會表示，更換地鐵卡至少需要5年時間。根據州長的加速時間表，將於2018年開始安裝新的支付系統-€” 而該地區的兩個通勤鐵路系統，長島鐵路和Metro North，將在2016年底實現移動支付，甚至更早。
許多公司已經在爭奪這份利潤豐厚的合同，包括萬事達卡、國防和運輸承包商Cubic、移動票務公司Masabi等。MetroCard協助MTA進行了先前的試點，Masabi正在為MetroNorth和LIRR開發新的票價系統，因此這兩家公司可能會有優勢。MTA可能會在做出決定前評估每個競標者在其他城市安裝現代票價支付系統的經驗。
最近，希拉里克林頓（Hillary Clinton）不得不在地鐵上刷了五下才能透過旋轉柵門，地鐵卡的低效成了頭條新聞。如果她在11月的選舉中獲勝，要等到她（理論上）第二個任期，替代制度才會到位。這意味著候選人又有一次機會在第一次刷卡時把它弄對。
- 發表於 2021-05-04 05:05
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