伦敦交通管理局最终公布了对移动非接触式售票系统的公开招标，但不要指望在短期内用你的iPhone支付乘坐火车的费用。MTA表示，在选择一家私人供应商安装新的票价支付系统后，合同将持续69个月，这意味着至少要到2021年才能启动和运行。考虑到MTA在按时完成项目方面的记录，甚至可能比这还要晚。

非接触式银行卡、智能**或任何移动设备

那么它将如何工作呢？在今天发布的征求建议书中，MTA表示，这将是一个“集成的、可靠的、方便的车费支付和收取系统”，允许公共汽车和火车乘客通过非接触式银行卡、智能**或智能卡与电子读卡器接触来支付车费。换句话说，告别标志性的黄色MetroCard吧，它从2003年取代地铁代币开始就存在了。向完全不同的事物问好。

预计售价：4.5亿美元

私人供应商必须在2016年6月23日之前向MTA提交他们的提案。该机构正在为该项目拨款至少1000万美元，尽管其成本可能远高于此。MTA董事会在2014年表示，他们预计该项目将耗资4.5亿美元。

考虑到目前面临的财政和基础设施挑战，在你的智能**上购买纽约地铁的**票的想法无疑是令人兴奋的，甚至是令人畏惧的。MTA有34条铁路线（还有一条在建）和469个车站，包括地上和地下。每个车站都有十几个独立的旋转门，这些旋转门必须完全修改或更换，以适应新的票价支付系统。这是一场后勤上的噩梦，但如果MTA要进入现代，就必须这样做。

MTA多年来一直在玩弄这个想法——它在2006年与万事达卡签署了一项协议，测试一种新的RFID卡支付方案，并在2010年用万事达卡进行了第二次试点——但直到纽约州州长安德鲁·库莫（Andrew Cuomo）去年底宣布，他希望将地铁系统引入“21世纪”，新票价系统的想法才重新受到重视。

MTA董事会表示，更换地铁卡至少需要5年时间。根据州长的加速时间表，将于2018年开始安装新的支付系统-€” 而该地区的两个通勤铁路系统，长岛铁路和Metro North，将在2016年底实现移动支付，甚至更早。

许多公司已经在争夺这份利润丰厚的合同，包括万事达卡、国防和运输承包商Cubic、移动票务公司Masabi等。MetroCard协助MTA进行了先前的试点，Masabi正在为MetroNorth和LIRR开发新的票价系统，因此这两家公司可能会有优势。MTA可能会在做出决定前评估每个竞标者在其他城市安装现代票价支付系统的经验。

最近，希拉里克林顿（Hillary Clinton）不得不在地铁上刷了五下才能通过旋转栅门，地铁卡的低效成了头条新闻。如果她在11月的选举中获胜，要等到她（理论上）第二个任期，替代制度才会到位。这意味着候选人又有一次机会在第一次刷卡时把它弄对。