奥迪正在大幅度调整其赛车项目。这家德国汽车**商今天上午宣布，它将离开国际汽联世界耐力锦标赛（FIA World reportance Champi***hip）——这是首映的赛车系列之一，也是勒芒24小时赛车的发源地——转而专注于其对E级方程式（全电动赛车系列）日益增长的参与。

在一份声明中，奥迪表示，“首款全电动赛车系列完全符合（奥迪）从2018年开始逐年提供全电池电动车型的战略。”奥迪还表示，它正在经历“公司历史上最伟大的转型阶段，而这一品牌的“负担”（奥迪归大众集团所有，其部分公路车也卷入了最近的排放作弊丑闻）使得“关注那些能让奥迪在未来几年保持竞争力的事情非常重要。”

奥迪董事长鲁珀特斯塔德勒（rupertstadler）在一份声明中表示：“随着我们生产的汽车越来越电动化，我们的赛车作为奥迪的技术先锋，必须更加电动化。”。

WEC被认为是世界顶级的赛车形式之一，尽管这个系列赛只有四年的历史。每场比赛都有许多不同级别的赛车相互比赛，比赛至少持续6个小时。奥迪从一开始就参加了WEC的比赛，它是该系列最受欢迎的比赛勒芒24小时赛中第二成功的**商。这家汽车**商已经13次赢得这场比赛，仅落后保时捷几次。

奥迪参加了被称为“运动原型”（或“勒芒原型”）类比赛期间，甚至之前，它与WEC的参与。运动型原型车是世界上最野性的赛车之一，但其中的技术可以说比一级方程式赛车系列中的技术更适合公路车。2006年，奥迪是第一个用柴油发动机赢得运动原型车比赛的**商，2012年，奥迪成为第一个用电柴油混合动力赢得比赛的**商。

E级方程式始于2014年，是首个采用全电动赛车的全球赛车系列。奥迪已经参与了Abt的E级方程式车队自系列赛的开始，虽然大部分只是名义上的(Abt在前两个赛季的车队冠军榜上分别获得第三和第二名。）但该**商在9月份宣布，它在目前正在进行的第三个赛季中在技术上更加投入，并计划成为一个完整的工厂-也就是说，到明年这个时候，它将作为一个**商接管整个团队的运营。

奥迪远不是第一个跳进方程式E的**商，尽管事实上，该系列只有22场比赛。雷诺、捷豹、雪铁龙ën DS、Mahindra和NextEV都是系列赛的参赛队伍。其他公司，如宝马和法拉第未来，已经与团队合作，并计划在未来几年增加他们的参与。而奔驰最近宣布计划在2018年加入该系列。

排放作弊丑闻的后果很可能是奥迪决定的一个促成因素。丑闻的核心围绕着大众在柴油车上安装可能欺骗排放测试的装置，而WEC的原型车目前使用的是混合动力柴油发动机(奥迪还宣布，就在大众获得支付150亿美元和解金的最终批准数小时后，它将离开WEC。）

但是，即使在今天的声明发布之前，E级方程式已经成为**商们展示他们对电子技术的关注的首要目的地之一。奥迪选择了E级方程式而不是WEC，这显示出一些人可能愿意走多远才能进入赛车场。