丰田宣布计划建立一个重型氢动力卡车车队
丰田今天公布了一项计划，将建造一支重型、零排放的氢燃料电池卡车车队。此举进一步证明，尽管燃料供应受到限制，但汽车**商仍在继续对宇宙中最丰富的元素进行巨额押注。
作为洛杉矶港可行性研究的一部分，丰田引入了燃料电池卡车的概念，这对该港减少有害排放的努力起到了重要作用。如果丰田真的推进这一概念，毫无疑问这将是市场上最强大的氢燃料电池汽车。这家汽车**商说，概念车将产生超过670马力和1325磅英尺的扭矩从两个米莱燃料电池栈和一个12kWh电池，“一个相对较小的电池，以支持8级负荷运行。”概念车的总重能力是80000磅，在正常的卡车运输条件下，它的行驶里程估计是每加油200英里以上。
丰田北美执行副总裁鲍勃·卡特在一份声明中说：“丰田认为氢燃料电池技术有巨大潜力成为未来的动力总成。
氢燃料电池——它使用压缩氢作为燃料，只释放水蒸气作为排放物——已经发展了几十年，但直到最近它们才获得足够好的性能和射程，足以取代普通驾驶者的汽油动力汽车。
也就是说，由于几乎完全没有燃料基础设施，氢气还没有作为一种推进技术起飞。加州有几十个加油站，仅此而已。专家预测，商用车，如卡车和叉车，由于能够使用集中的工业加油站，可以从氢气中获益更多。
丰田在燃料电池汽车方面的经验比大多数汽车**商都多。这家汽车**商于2015年开始在美国销售氢动力Mirai轿车，但最近的报告显示，该公司只销售了几百辆。丰田表示，计划今年在东京销售氢燃料电池驱动的公交车，以赶上2020年夏季奥运会。
丰田并不是唯一一家追求零排放大型钻井平台的公司。尼古拉汽车公司最近推出了一款由氢燃料电池驱动的8级巨型卡车。这家总部位于盐湖城的初创公司声称，其H2动力卡车在2020年发布时，可行驶里程将高达1200英里。
与此同时，伊隆·马斯克（Elon Musk）最近宣布，他的公司特斯拉汽车公司（Tesla Motors）将在今年晚些时候推出首款电动电池驱动的半卡车。马斯克曾称氢能“难以置信的愚蠢”、“极其愚蠢”、“令人难以置信的愚蠢”，最简洁的说法是“胡说八道”。
当你考虑到所有关于卡车自动驾驶的研究时，似乎可以肯定地说，卡车运输业即将经历过去十年来搅乱汽车世界的同样的技术混乱。
- 发表于 2021-05-10 19:00
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