通用汽车（generalmotors）放弃了收购陷入困境的电动卡车初创公司尼古拉（Nikola）股权的计划。通用汽车也将不再帮助设计和**尼古拉的电池电动和氢燃料电池汽车，包括獾皮卡。

对过去几个月一直关注尼古拉的人来说，这不会是一个彻底的打击。就在通用汽车宣布计划收购该公司11%股权后不到一周，卖空公司兴登堡研究公司（Hindenburg Research）发表了一份爆炸性的报告，指控尼古拉在展示其电动车技术时存在欺诈行为。尼古拉创始人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）于9月21日辞去董事会主席一职。

周一，这两家公司宣布了一项大大削弱的协议，即保留燃料电池合作关系。尼古拉宣布，根据谅解备忘录的条款，尼古拉和通用汽车将“共同努力，将通用汽车的Hydrotec燃料电池技术整合到尼古拉用于中长途卡车运输行业的7级和8级零排放半卡车中”。

通用汽车发言人在一封电子邮件中表示：“之前的协议（包括股票部分）都已终止。”。

iSeeCars执行分析师卡尔•布劳尔（Karl Brauer）表示，从本质上讲，通用汽车正在从合作伙伴转向客户，这反映出这家汽车巨头对尼古拉的信心减弱。布拉尔说：“尼古拉反映了对电动汽车和混合动力汽车发展的疯狂需求，以及当一家公司夸大其发展速度时的潜在隐患。”。

尼古拉的獾皮卡车的未来似乎存在疑问。该公司在2020年2月首次宣布了燃料电池卡车，声称它将有600英里的续航里程，将产生超过900马力，并在2.9秒内从0英里每小时行驶到60英里每小时。

但卡车的发展完全“依赖”于与一家汽车**商的合作关系。如果没有这种合作关系，獾将正式陷入困境。尼古拉表示，将退还“之前提交的所有尼古拉獾订单押金”

尼古拉今年早些时候通过与一家特殊收购公司的“反向并购”上市，在与通用汽车公司2015年达成交易的消息传出后，其股价暴跌高达26.5%，尼古拉宣称将使用氢燃料电池技术**零排放的大型装备，从而在繁忙的电动汽车领域确立了独特的地位。

尽管特斯拉（Tesla）、戴姆勒（Daimler）、Freightliner（Freightliner）以及其他老牌公司和初创公司都在开发全电动卡车，但尼古拉是为数不多的几家追求氢动力大型钻机的公司之一。氢动力汽车从未真正在乘用车领域流行起来，因为在必要的基础设施方面投入很少。到目前为止，只有为数不多的加氢站存在。

与此同时，通用汽车正处于一个数十亿美元的“全电动未来”的转折点，其中包括斥资22亿美元改造其第一个“完全专用”的电动汽车装配厂，以及开发其模块化电池电动平台Ultium。上周，这家汽车**商表示，到2025年，将电气化投资增加到270亿美元。