三位知情人士向《边缘》透露，苹果在2020年上半年与加州电动汽车初创公司卡诺（Canoo）举行了会议，这是这家硅谷巨头为推进自己的电动汽车项目而秘密努力的一部分。据两位知情人士透露，两家公司讨论了从投资到收购的各种选择。

知情人士说，卡诺的可伸缩电动汽车平台，或称“滑板”，很大程度上吸引了苹果的兴趣。该平台不同于其他初创企业和大型汽车**商开发的平台，因为它集成了更多的汽车电子产品，从而在座舱设计上具有更大的灵活性。它还具有线控转向技术，这也增加了设计的灵活性，尚未在业界广泛采用。

其中两位知情人士表示，卡诺对接受苹果的投资更感兴趣。最终，谈判破裂。卡诺后来与一只于2020年底在纳斯达克上市的空白支票基金合并，成为一家上市公司。近年来，苹果在移动领域至少还进行了一次收购，收购驱动器.ai2019年。

卡诺执行主席托尼·阿奎拉在一份即将发表的声明中说：“卡诺除非认为适当，否则不会公开评论战略讨论、关系或伙伴关系。”。苹果拒绝置评。

路透社报道称，苹果对卡诺感兴趣的消息传出之际，该科技公司正与现代谈判，最早在2024年**一款自驾电动车。苹果的汽车项目代号“泰坦计划”多年来已经多次变形。但据报道，该公司现在重新将重点放在**自主电动汽车上，并一直与卡诺这样小、规模与现代一样大的汽车**商举行会议，以期将技术设计和**等外包。

现代和卡诺此前宣布计划在2020年2月共同开发电动汽车，不过这一项目似乎与这家初创公司与苹果的谈判无关。卡诺在最近提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中提到，与现代汽车的合作是一项“工程服务协议”，双方将共同开发一个平台，为“小型电动汽车”提供动力。但卡诺没有透露是否为现代汽车的交易支付了费用，或者是否有任何工作已经开始。

卡诺是由一个小型集团于2017年末成立的，该集团与陷入困境的电动汽车初创公司法拉第未来（Faraday Future）分道扬镳，其中包括多位宝马前高管。正如《边缘》首次报道的，这项努力是由一位中国投资者出资，后者是前**领导人的女婿，以及台湾科技公司TPK的家族，后者为苹果提供触摸屏技术。卡诺计划**商业电动汽车，如送货车或食品卡车，以及一辆以消费者为中心的面包车，将按认购方式销售。所有卡诺的车辆都是由同样的可伸缩滑板技术提供动力的。

与苹果的谈判正值卡诺的关键时刻，根据最近提交给美国证券交易委员会（sec）的一份文件，卡诺在2019年研发首款样车时亏损1.823亿美元，进入2020年时，卡诺的银行存款仅为2900万美元。

知情人士说，卡诺在2019年和2020年与中国硅谷等地的多家公司举行了会议。但由于交易未能实现，这家初创公司需要短期资金。SEC的文件显示，该公司从**的大规模薪酬保护计划中获得了700万美元的贷款，随着与苹果谈判的拖延，在2020年3月又从中国投资者朴坦丽（Pak Tam Li）和蒋氏家族（TPK的所有者）那里获得了1500万美元的贷款。

CANOO最终于今年晚些时候开始与空白支票基金——轩尼诗资本收购公司IV进行谈判。它是最早跳上这种趋势的初创公司之一，即利用所谓的“特殊目的收购公司”来缩短上市的传统道路。根据SEC提交的文件，随着这笔交易的达成，蒋氏家族又向这家初创公司投入了8000万美元，而这位即将上任的执行董事长也投入了3500万美元。卡诺在2020年底交易结束时筹集了约6亿美元。

虽然卡诺现在已经有了在2020年初寻求的资金，但这并没有削弱其与苹果等大公司合作的雄心。这家初创公司在提交给SEC的同一份文件中表示，“目前正在与其他多家蓝筹股行业参与者进行讨论，他们有兴趣利用卡诺的技术和工程专业知识开发自己的商业产品。”