电动汽车初创公司卡诺（Canoo）的创始人兼首席执行官即将离职，该公司已确认即将离职。宝马（BMW）和德意志银行（Deutsche Bank）的前首席财务官斯特凡•克劳斯（Stefan Krause）在去年从首席执行官职位上离职后，将辞去董事长一职。克劳斯将在预计于2021年推出电动汽车初创公司的首款汽车之前离开。

“斯特凡已经决定正式离开卡诺的官方职责，以寻求其他机会，”该公司在一份声明中说，到边缘。“我们感谢斯特凡在塑造我们年轻的公司方面所起的宝贵作用。尽管他将永远在我们身边，但我们祝愿他在新的事业中好运。”克劳斯拒绝置评。

据该公司称，克劳斯去年8月因“个人原因”离职，就在几个月前，他和卡诺被妻子起诉歧视、骚扰、违约和非法终止合同。（据卡诺透露，这起诉讼目前正在解决中）克劳斯随后出任董事长，并花时间试图为卡诺筹集更多资金。Ulrich Kranz是宝马的联合创始人之一，也是宝马的前高管，他接任CEO一职，并一直负责日常运营。

在这篇文章发表后发给员工的电子邮件中，克兰兹向员工保证“筹款正朝着正确的方向发展，” 公司’公司财务总监保罗巴尔齐乌纳斯（paulbalciunas）将领导这项工作。

卡诺与其他电动汽车初创公司的趋势背道而驰，后者大多专注于高性能豪华车。相反，克劳斯、克兰兹和前宝马设计师理查德金（Richard Kim）想出了一款更实用的车：一款大众microbus风格的车，于去年9月曝光。该公司计划在2021年投入生产时，仅以认购的方式提供电动汽车，并希望**其他使用相同基础“滑板”平台（电池组、电动机和其他使汽车运动的电子设备的完整组件）的汽车“舱室”。

克劳斯与卡诺合作的早期目标之一是将滑板卖给其他汽车**商，为公司创造第二条潜在收入线。今年2月，卡诺宣布，现代和起亚是首批同意这一协议的汽车**商，不过交易条款并未披露。据一位了解谈判情况的现任员工透露，该公司一直在与其他汽车**商进行谈判。

卡诺最初被称为伊夫洛兹城，由克劳斯和克兰兹（以及其他一些人）于2017年底成立，此前他们与苦苦挣扎的电动汽车初创公司法拉第未来（Faraday Future）分道扬镳。当年早些时候，他们被聘用是为了挽救这家初创公司免于金融崩溃，但最终在与法拉第未来创始人贾跃亭发生冲突后离开。

克劳斯从包括安德鲁王子（Prince Andrew）一位董事在内的一批支持者那里争取到了创办卡诺的资金’《边缘报》于2019年10月和2020年2月首次报道了台湾的初创企业孵化器、亿万富翁迈克尔•蒋（掌管台湾触摸屏供应商TPK）以及一家中国投资公司的负责人。

和其他公司一样，卡诺公司在流感大流行带来的“待在家”订单期间不得不缩减一些工作。在流感大流行期间，该公司大约300名员工中的大多数都在家工作，不过有一位不愿透露姓名的员工告诉《边缘报》，在该公司车辆上工作的人已经开始回到卡诺位于加州托伦斯的总部。

美国东部时间6月18日晚8:02更新：在第四段中添加了有关首席执行官乌尔里希·克兰兹给员工的电子邮件的信息。