卡諾創始人在明年上市前離開了這家電動汽車初創公司

電動汽車初創公司卡諾(Canoo)的創始人兼執行長即將離職,該公司已確認即將離職。寶馬(BMW)和德意志銀行(Deutsche Bank)的前首席財務官斯特凡•克勞斯(Stefan Krause)在去年從執行長職位上離職後,將辭去董事長一職。克勞斯將在預計於2021年推出電動汽車初創公司的首款汽車之前離開。...

電動汽車初創公司卡諾(Canoo)的創始人兼執行長即將離職,該公司已確認即將離職。寶馬(BMW)和德意志銀行(Deutsche Bank)的前首席財務官斯特凡•克勞斯(Stefan Krause)在去年從執行長職位上離職後,將辭去董事長一職。克勞斯將在預計於2021年推出電動汽車初創公司的首款汽車之前離開。

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“斯特凡已經決定正式離開卡諾的官方職責,以尋求其他機會,”該公司在一份宣告中說,到邊緣。“我們感謝斯特凡在塑造我們年輕的公司方面所起的寶貴作用。儘管他將永遠在我們身邊,但我們祝願他在新的事業中好運。”克勞斯拒絕置評。

據該公司稱,克勞斯去年8月因“個人原因”離職,就在幾個月前,他和卡諾被妻子起訴歧視、騷擾、違約和非法終止合同。(據卡諾透露,這起訴訟目前正在解決中)克勞斯隨後出任董事長,並花時間試圖為卡諾籌集更多資金。Ulrich Kranz是寶馬的聯合創始人之一,也是寶馬的前高管,他接任CEO一職,並一直負責日常運營。

在這篇文章發表後發給員工的電子郵件中,克蘭茲向員工保證“籌款正朝著正確的方向發展,” 公司’公司財務總監保羅巴爾齊烏納斯(paulbalciunas)將領導這項工作。

卡諾與其他電動汽車初創公司的趨勢背道而馳,後者大多專注於高效能豪華車。相反,克勞斯、克蘭茲和前寶馬設計師理查德金(Richard Kim)想出了一款更實用的車:一款大眾microbus風格的車,於去年9月曝光。該公司計劃在2021年投入生產時,僅以認購的方式提供電動汽車,並希望**其他使用相同基礎“滑板”平臺(電池組、電動機和其他使汽車運動的電子裝置的完整元件)的汽車“艙室”。

克勞斯與卡諾合作的早期目標之一是將滑板賣給其他汽車**商,為公司創造第二條潛在收入線。今年2月,卡諾宣佈,現代和起亞是首批同意這一協議的汽車**商,不過交易條款並未披露。據一位瞭解談判情況的現任員工透露,該公司一直在與其他汽車**商進行談判。

卡諾最初被稱為伊夫洛茲城,由克勞斯和克蘭茲(以及其他一些人)於2017年底成立,此前他們與苦苦掙扎的電動汽車初創公司法拉第未來(Faraday Future)分道揚鑣。當年早些時候,他們被聘用是為了挽救這家初創公司免於金融崩潰,但最終在與法拉第未來創始人賈躍亭發生衝突後離開。

克勞斯從包括安德魯王子(Prince Andrew)一位董事在內的一批支持者那裡爭取到了創辦卡諾的資金’《邊緣報》於2019年10月和2020年2月首次報道了臺灣的初創企業孵化器、億萬富翁邁克爾•蔣(掌管臺灣觸控式螢幕供應商TPK)以及一家中國投資公司的負責人。

和其他公司一樣,卡諾公司在流感大流行帶來的“待在家”訂單期間不得不縮減一些工作。在流感大流行期間,該公司大約300名員工中的大多數都在家工作,不過有一位不願透露姓名的員工告訴《邊緣報》,在該公司車輛上工作的人已經開始回到卡諾位於加州託倫斯的總部。

美國東部時間6月18日晚8:02更新:在第四段中添加了有關執行長烏爾裡希·克蘭茲給員工的電子郵件的資訊。

  • 發表於 2021-04-19 00:37
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