儘管在過去的幾個月裡，電動汽車SPAC的合併風起雲湧，但仍有一家初創公司單飛，可以說是處於最佳位置。是的，法拉第未來仍在市場上-雖然可能不會太久。

當然，法拉第的未來是痛苦的，它的電動SUV是令人憤慨的，但它在過去幾年中開發了有效的技術，這比一些競爭對手的技術更先進。要使那輛車越過眾所周知的終點線需要很多錢。幸運的是法拉第的未來，儘管，錢現在是難以置信的容易得到。

僅在過去7個月內，就有6家初創公司上市，或宣佈計劃透過與SPAC或特殊目的收購公司合併的方式上市——這些上市投資基金的存在只是為了收購其他公司。法拉第未來自去年10月以來一直表示，希望透過合併一家SPAC上市，彭博社1月10日報道稱，這家初創公司正在與一家由紐約市房地產投資者運營的公司進行談判。法拉第未來（faradayfuture）還聘用了三年來的第一位首席財務官，這可能是對該公司終於有一些嚴肅工作要做的一種肯定。

如果法拉第未來公司不成功併購SPAC，那也不是因為缺乏嘗試。自去年6月SPAC熱潮開始以來，這家初創公司一直吸引著希望上市的投資者。

據Verge公司獲得的電子郵件顯示，6月26日，一組人参觀了位於加州漢福德的法拉第未來閒置工廠。根據郵件和飛行記錄，這群人隨後立即從當地機場出發前往懷俄明州的傑克遜。傑克遜地區是投資者丹尼爾軒尼詩（danielhennessy）旗下SPAC的所在地，SPAC最終與競爭對手卡諾（Canoo）合併。Verge獲悉，法拉第Future在9月份透過工廠帶來了另一個身份不明的投資集團。（寫給軒尼詩SPAC首席財務官尼古拉斯·佩特魯斯卡（Nicholas Petruska）的電子郵件沒有得到回覆。法拉第期貨沒有立即迴應置評請求。）

但現在有了一位首席財務官，據報道談判正在進行。是的，法拉第未來已經失去了大部分的人誰工作的電動SUV，FF91。是的，到目前為止已經燒掉了20億美元。但這是自2018年底與中國恆大集團（Evergrande）的一筆交易以驚人的方式分崩離析以來，這家初創企業不得不引進外部幫助的最好機會。

考慮到法拉第在過去四年中遇到的麻煩，很難相信法拉第的未來會上市，而《邊緣報》對此做了大量的記錄。但考慮到這些合併帶來的勢頭，人們也很容易相信公司會實現這一飛躍。

這一運動是由特斯拉在2020年的成功引發的，但由於在羅比尼奧（Robinhood）交易股票和在Reddit投機的零售交易員的崛起，這一運動已經把瀕臨破產的初創公司變成了估值10億美元或以上的公司，儘管其中許多公司還沒有賺到錢。一些沒有走向崩潰的公司仍在用未經證實的技術上市。

你很難找到一家比法拉第未來更瀕臨破產的公司。至於這項技術，法拉第未來的電池組、電機和逆變器都是由廣受尊敬的團隊設計的，該團隊創造了通用汽車公司（generalmotors）EV-1，這是第一款嘗試大眾市場的電動汽車。該公司表示，它的SUV基本上完成了85%，這意味著它領先於菲斯克和洛德斯頓汽車（Lordstown Motors）等同行，後者最近才開始測試其首款原型車。

如果說法拉第未來（Faraday Future）自2014年成立以來所創造的技術受到衝擊的話，那就是自從創始人賈躍亭（Jia Yueting）將所有員工都推向了**一款造價接近20萬美元的汽車的目標以來，他們被賦予了太多的工作自由。但電池組和電機佈局是可伸縮的，這意味著更小的版本，成本更低是可能的。

事實上，法拉第未來是最早設計這種模組化的所謂“滑板”平臺的電動汽車公司之一，在這種平臺上，所有為電動汽車提供動力的關鍵技術都整合在汽車底座中，可以適應不同尺寸的汽車。只是從來沒有機會執行這個想法。

這些都不能保證法拉第的未來會成功。銷售一款極其昂貴的SUV，**成本也很高，這將使它很難實現盈利——即使是在中國，這家初創公司也希望在中國運營。據該公司自己承認，僅僅將這輛車投入生產還需要8.5億美元。要創收還有很長的路要走。

不過，對於那些寧願趁著還有錢賺的時候利用SPAC繁榮的投資者來說，這可能沒什麼大不了的。法拉第未來的技術（及其背後的專利組合）是有價值的，商業計劃總是可以調整的。也就是說，卡諾的新任董事長已經將公司的重心重新放在向其他企業**技術以及與其他企業合作上，而不是過於深入地投入乘用車領域。對法拉第未來來說，與其他公司一樣，與SPAC合併是獲得新資金的最快途徑。

仍然能夠阻礙法拉第未來的是它最頑固的障礙：賈本人。

這家初創公司的新任執行長自2019年掌舵以來，一直致力於封殺這位大亨創始人，包括成立一個管理委員會，目前負責決策。這一努力得益於***宣佈個人破產，以清償他在中國仍欠下的約30億美元債務。他最終達成的協議是，將持有法拉第未來控股股份的新信託的一部分分給這些債權人，同時提供賠償，同時也放棄對公司的“控制權”。

但這些年來，***一直在法拉第未來的隊伍中填滿了忠於他的人，其中許多人要麼是他之前的公司、科技集團樂視的前僱員，要麼是他的家人。根據他的破產檔案，他的侄子仍然擁有管理委員會的否決權。

***堅稱，他希望重返中國，而成功的上市有助於讓他的債權人變得更完整，這可能有助於實現這一目標。畢竟，他是幾年前在美國被列入債務黑名單後才出現的。獨裁**是否會歡迎他回來，或者當他到達那裡時會發生什麼，很難說。最近對阿里巴巴（Alibaba）的馬雲（jackma）的打擊並不是特別好的預兆。馬雲是一位知名度和成功率都要高得多的商人。

如果法拉第期貨無法與房地產SPAC合併，那麼還有很多人渴望發放現金。由投資基金丘吉爾資本（churchillcapital）發起的SPAC目前正在與沙特支援的電動汽車初創公司Lucid Motors談判，但此前的目標是DirecTV，因此它正在進行競爭。如果Lucid Motors決定保持私有化或遵循傳統的IPO路線，或許SPAC會將注意力轉向法拉第的未來。

不過，最富詩意的可能是Reddit和Twitter使用者毫無根據地猜測的：中信資本（CITIC Capital）建立的SPAC，它是大型國有投資公司中信集團（CITIC Group）的資產管理部門。對於***來說，有什麼比直接關心法拉第未來的成功更好的方式來與中國**和好呢？