不，那不是Duplo玩具-你在上面（和下面的渲染）看到的是加州电动车初创公司Canoo的皮卡车设计。

在周三Reddit的一次泄露中披露，随后在正式披露之前向路透社证实，这辆转向头的EV卡车要到2023年才能上市。届时，特斯拉的赛博卡车、电动悍马皮卡、福特的电动F-150和里维埃的电动皮卡都应该上路了。卡诺表示，今年晚些时候将开始接受皮卡的预定，但没有公布定价细节。据报道，这家初创公司还与其他州就一家“微型工厂”进行谈判，由一家合同**商来**汽车。

toyish卡车展示了卡诺愿意将其在2019年首次推出的microbus风格汽车的设计推进多远，该车最初计划仅以订阅方式销售。

卡诺已经经历了很多变化，因为它推出了第一辆车，虽然。它在2020年底与一家特殊目的收购公司合并后，现在是一家上市公司。新上任的执行主席还将公司的重点重新放在销售基于原始面包车设计和技术平台的商用车上。

但所有这一切并不意味着卡诺正试图为普通消费者生产汽车。这辆新卡车在某种程度上连接了两组客户，部分原因是装载了各种实用功能。

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卡诺的皮卡上有多个向下折叠和翻转的工作面，一个在车头，另一个在车座侧面。有一个延伸部分可以拉出来，让床长几英尺。有电源插座（120V和USB）点缀在床和储藏室的内部。宣传图片还显示，卡车装饰在车顶行李架上，为了充分利用蓬勃发展的“货车生活”市场，还提供了带有露营车外壳和弹出式帐篷的“覆盖式”装饰。

这一切都与卡诺最初的汽车愿景保持一致，卡诺最初的汽车内部用钉板装饰，公司设想人们可以用钉板来定制和个性化汽车。而能够以如此多种不同的方式使用新卡车的模块化功能——并在订购时从一开始就对其进行定制——正是这家初创公司新任执行主席托尼·阿奎拉（Tony Aquila）所希望的，对于卡诺瞄准的小企业和更具冒险精神的消费者来说，这是一大卖点。

阿奎拉在宣布这辆卡车的视频中说：“当工人看到这一点时，他们就会说，‘我可以用这辆车享受更好的生活质量，我可以获得资本回报。’而这些领域中的每一个都是创造资本回报的空间，这就是为什么我们花这么多钱开发最智能（卡车）床的原因。”。（根据最近的一份**文件，卡诺公司在2018年的研发支出为4700万美元，2019年为1.37亿美元，2020年前三季度为5200万美元。）

卡车倾斜的车顶也与卡诺的原版车保持一致，不过对于货车来说，这是一个更为熟悉的设计特征。幸运的是，对于卡诺来说，特斯拉已经开始扩展公众对皮卡车的想象。

阿奎拉在视频中说：“那是我们的梦想，确保我们有一辆能把一辆卡车带到市场上的汽车，从视觉上，然后到功能上，都能真正震撼人们。”。“这是为了美国。不管怎么说，这就是建立美国的原因。”

卡诺的卡车将建立在同一个平台上，该公司的其他拟议的车辆的动力，这意味着它在很大程度上共享相同的规格在许多配置。成本最高的全轮驱动卡车将有大约600马力和超过200英里的范围，而成本较低的版本将接近100英里的范围，并具有一个单一的发动机在后方。（阿奎拉告诉路透社记者，他认为卡诺可以找到一种方法，在它被释放的时候，它的射程可以达到300英里。）这辆卡车还使用了卡诺为其他车辆开发的同样的线控刹车和线控转向系统，这降低了复杂性。

这些技术使得这家初创公司能够将如此多不同的设计与同一个底层技术平台相匹配。正如《边缘报》今年早些时候独家报道的那样，这些问题也引起了苹果的兴趣，苹果一度想收购卡诺。

更新时间：美国东部时间3月10日晚上9:58：路透社报道中增加了细节。