全电动超级跑车失去nü为混合动力迈凯轮创造圈速纪录

整整两周,一辆全电动汽车在汽车制造商中占据了最令人垂涎的头衔之一:NIO EP9已经成为全美最快的汽车ü伯格林。但今天,英国制造商迈凯轮已经公布,其混合动力p1lm-街头合法版本的赛道车,p1gtr-打破了EP9的纪录两秒和兰博基尼Huracá快九点了。上面可以看到6:43.2秒的视频。...

整整两周,一辆全电动汽车在汽车**商中占据了最令人垂涎的头衔之一:NIO EP9已经成为全美最快的汽车ü伯格林。但今天,英国**商迈凯轮已经公布,其混合动力p1lm-街头合法版本的赛道车,p1gtr-打破了EP9的纪录两秒和兰博基尼Huracá快九点了。上面可以看到6:43.2秒的视频。

不过,要知道的最重要的一点是,所有这些反复出现的情况都带有极端的警告。首先,对于中国**商NIO的1342马力超级跑车是否可以首先被视为量产车,有一个很好的论据。与迈凯轮相同,因为p1lm是一个非常**版的版本(阅读:其中五个)已经**版版本的P1超级跑车。

但是如果你想省去那些繁文缛节,迈凯轮的混合动力车现在是最快的。全电动汽车排在第二位。而ol'combustion V10兰博基尼排名第三。

当然,就像不停地为哪辆车的时速0-60英里而争吵一样,总会有一辆更快的车。迈凯轮(或兰博基尼,如果你是一个车手)ü在这个头衔不可避免地被夺走之前,rburgring(纯粹主义者)只会坚持这么久,特别是因为市场上的竞争比以往任何时候都激烈(我的意思是,再看看NIO,它仅仅在三年前才出现。)

也就是说,如果你是一个**商寻找一个数字炫耀,我认为Nü伯格林仍然值得追逐。当然,拥有最快的0-60英里/小时的时间可能是一个更简单的概念,具有更广泛的吸引力(你不会看到Nü但在这场战斗中,剩下的净空要少得多。在N还有更大的发展空间ü尤其是因为人的因素更重要。当然,这是NIO试图破解的另一个问题——就在三个月前,EP9在没有司机的情况下绕行了美洲赛道,而且它只比有司机的赛道慢了30秒。

  • 发表于 2021-05-11 08:43
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  • 分类:互联网

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