特斯拉3型车的买家值得一看。想象一下：你开车在一个陌生的小镇上转来转去，也许是在暑假。您试图导航到您的酒店，同时也要注意当地的速度限制。你的3型车在巨大的中央触摸屏上告诉你方向和速度，但是该死的，你必须一直向右看才能找到这些信息，从而让你的视线远离公路。这些快速的目光不仅会危及你，司机，还有你的乘客，还有行人和其他司机。平视显示器可以将图像投射到挡风玻璃上，可以解决这种情况，但遗憾的是，您的Model3基本上没有内部硬件，只有一个15英寸的平板电脑。这是特斯拉的错误。

Model3应该会把我们带入自动驾驶汽车的时代，尽管这一天还没有到来，也不会是今年晚些时候汽车开始出货的时候。司机们将在全自动系统到来之前操作车辆，他们可能需要更多的帮助，而不是一个巨大的显示里程表、速度表和导航的平板电脑。有多少司机最终会用像Navdy这样糟糕的替代HUD改装他们的新款3s，以弥补特斯拉的HUD配置(抱歉，纳维。）

目前的特斯拉车主通常被视为技术痴迷和尖端，但该公司现在正试图用Model 3打造世界上最实惠、技术最先进的电动汽车。我不确定普通司机是否会像早期采用者一样欣赏内饰的独创性。抬头显示器是一个舒适的，越来越熟悉。无论是豪华车还是中型车**商，都已经提供了一款基于基本价格的平视显示器，或是作为一个额外的配套配件。特斯拉应该考虑为消费者提供同样的选择。

CEO埃隆·马斯克似乎认为人们会对特斯拉的决定很好，事实上，他们不会在乎是否有HUD或速度表。

他在Model3的发布会上说，“你真的不需要经常看仪表盘”，因为人们最终会在特斯拉的车里“看电影，和朋友聊天，睡觉”。同样，这个未来还有很长的路要走，甚至特斯拉也在为其现有的自动化硬件可能出现故障做准备。

公平地说，对于HUD是否真的能让我们的驾驶体验更安全还没有达成共识，而且我从来没有驾驶过Model 3。国家公路交通安全管理局还没有发布关于HUD及其安全性的正式指南。该组织计划在2016年开始研究，但尚未发表任何成果。

上一篇关于抬头显示器（HUD）的论文是在2015年发表的，这篇论文的作者总结说，由于信息过载，这些显示器最终可能会让驾驶员分心。不过，他们同时表示，还需要更全面的研究。他们也没有将一个最小的HUD（通常可以配置为只显示导航和速度）与一个信息丰富的特斯拉平板电脑进行比较。

不过，马斯克并未表示出于安全考虑，他省略了抬头显示器（HUD）或车速表。相反，他本质上把这些视为浪费资源。在自动驾驶的未来，我们不需要HUD或仪表盘，那为什么还要考虑包括一个呢？我们还可能有一个超环带我们去任何地方，所以为什么要做一辆车呢？

如果他担心价格控制，我指的是那些开始提供正面展示的廉价汽车**商。目前的丰田普锐斯高级包括它的标准。这款车售价35112美元，马自达3也提供，2018款本田雅阁也将包括一款。尽管如此，正如我的同事micahsingleton所指出的，model3把自己伪装成一辆廉价车，但实际上可以达到豪华车的价格。包括所有额外的便利设施，比如除黑色以外的颜色（1000美元）、自动驾驶仪（5000美元）和更远的航程（9000美元），可能需要5万美元。HUD可以与其中任何一个捆绑在一起，也可以单独提供。我无法想象一个显示器要花很多钱，但是，这是一个人们可以为自己做出的选择，而不考虑成本。

也许马斯克想对Model 3的内饰做个表态。未来的汽车只需要一台平板电脑。这个想法当然引起了人们的讨论，尽管HUD最终不会减损最小的内部。大多数乘客都不知道司机在用它，因为它是无法检测到的，而且嵌在挡风玻璃前面。只有司机才能看到它的投影。

我并不是说特斯拉或马斯克需要包括抬头显示器的选择，因为其他人都在这样做，或因为自动驾驶汽车永远不会发生。不过，我确实认为公司应该给用户选择权，尤其是在市场和世界接受自动驾驶汽车的时候。为未来做准备是必要的，但功能也很重要。