还记得Zunum Aero吗？由波音HorizonX和jet Blue Technology Ventures支持的电喷初创公司(如果你不这么做没关系；自从今年早些时候退出隐身模式以来，情况一直相当平静。）今天，该公司提出了一个更清晰的愿景，即它打算如何通过提供一个近距离观察12名乘客的混合动力喷气式飞机来撼动航空界，它希望在2022年前准备好飞行。

一个简短的警告：目前还没有电动飞机，甚至气电混合动力飞机投入商业运营。飞行需要惊人的能量，而目前的电池技术无法提供实现升空所需的功率重量比。大多数专家预测，要赶上这项技术，可能需要几年，甚至几十年的时间。因此，祖纳姆说它将在2022年前做好飞行准备，这是一个非常危险的立场。

该公司的高管相信，他们的动力系统和推进技术将使他们越过终点线。他们的目标是到2022年建造一架射程700英里的混合动力飞机，到2030年建造一架射程1000英里的混合动力飞机。他们的飞机不适合长途、越野或越洋飞行。这是为1000英里以下的地区短途旅行而设计的(想想洛杉矶到旧金山，或者纽约到波士顿。）这样做的目的是提供低排放、低起降麻烦的廉价航班。

Zunum的首席技术官马特·克纳普（Matt Knapp）在接受采访时说：“喷气式发动机大而高的时候效率很高。”如果你把喷气发动机开近一段距离，效率就不高了。所以，如果你不（接近）驾驶一架小飞机飞近一段距离的话，你就有这个该死的问题。”

克纳普说，500英里以下的飞行费用往往是1000英里以上飞行费用的三到五倍因此，你看到的是，航空公司在这条曲线上爬行：他们可以降低座位里程成本，但现在他们需要更大的市场、更大的机场、更大的跑道很快你就失去了数以万计的小型机场的服务。”

Knapp说，Zunum的目标是颠覆这一模式，使短途、区域性的旅行对主要航空公司更有效、更具成本效益，从而更具吸引力。”一架小型飞机可以在小型跑道上运行，它可以更频繁地运行，而且装载和卸载不需要那么长时间。突然之间，竞争非常激烈。”

克纳普说，通过短距离操作小型飞机，祖纳姆可以克服传统上阻碍电动飞行的障碍。”他说：“我们想设计一种未来兼容的飞机。”电池会不断更换。。。所以我们要从头开始设计。你保持相同的质量，但质量中的能量会不断增加。这意味着在短途飞行中：你运行发电机的次数越来越少。”

祖纳姆预测，运营成本低至0.09美元每座英里，或260美元每小时的飞机。其12架客机的最大巡航速度为360英里/小时，起飞距离为2200英尺，排放和噪音降低80%。这些数字对航空公司来说很有吸引力，但对乘客来说意义不大。对他们来说，Zunum承诺更便宜的机票价格在120-140美元左右，比目前的商业价格低三分之一左右。它还誓言将减少大约一半的门到门旅行时间。

总部位于西雅图以外的Zunum在航空初创公司和硅谷项目中独树一帜，它不追求垂直起降技术（俗称“飞行汽车”）。Knapp说，他们曾考虑开发飞行汽车，但最终决定不开发。

他说：“开发（飞行汽车）的成本几乎和开发五座飞机一样高。”这就需要人们改变习惯。这很难。”