特斯拉公司（Tesla，Inc.）是企业家埃隆•马斯克（elonmusk）的创意产物，它通过挑战汽车业并生产自己的全电动汽车而掀起了轩然**。最初，特斯拉的主要竞争对手仍然忠实于内燃机，或者推出了混合动力汽车的汽油与电池混合的车型。但现在，包括丰田（Toyota）、福特（Ford）和通用（General Motors）在内的传统汽车公司都已推出或计划推出全电动汽车，希望能与特斯拉的车型抗衡。

并不是所有的车都是超豪华的。就连特斯拉也推出了相对实惠的新车型。

关键要点

• 与传统汽车或混合动力汽车相比，特斯拉的全电动汽车更贵；例如，旗舰2020款S轿车的起步价为74990美元。
• 特斯拉汽车的需求量很大，而且该公司一直无法跟上生产进度，导致延期交货的汽车排在等待名单上。
• 消费者对特斯拉汽车的需求受到现代设计、创新技术和高性能的**，使特斯拉汽车成为“绿色能源”的宠儿。
• 除了高需求，特斯拉汽车价格高的另一个原因是为汽车供电的电池组成本高。

传统汽车**商不愿生产电动汽车的一个原因是，成本太高，汽车最终会贵得让人望而却步。

最早的特斯拉汽车以高价推出。特斯拉生产的旗舰2020款S型轿车的底价仍为74990美元，而X型的起价为79990美元，但2021款3型的起价不到4万美元。

供给与需求

对特斯拉汽车显然有需求。公司似乎每个月都创造新的销售记录。但尽管需求旺盛，但生产仍存在瓶颈，造成了一个正在稳步增长的缺货汽车等待名单。

与老牌汽车公司不同，特斯拉不具备一次满足当前需求的**能力。因为需求大于供给，基础经济学认为价格会被抬高。特斯拉似乎受制于生产，而不是需求。

这一需求部分是由绿色能源运动推动的。因为特斯拉汽车都是电动的，它们不消耗排放温室气体的汽油，也不会直接产生二氧化碳。然而，二氧化碳仍然是汽车电池充电所需发电的副产品。

特斯拉时尚、现代的设计、高科技的驾驶员界面和仪表板（全数字触摸屏）也推动了市场的需求。

此外，特斯拉汽车的性能也很高。S型可以在完全充电的情况下巡航超过400英里，充电是一项用户友好的任务。S型可以在2.3秒内从每小时0-60英里加速。再加上所有这些，电动汽车在行驶时几乎是无声的，这是许多人真正想要的特性。

特斯拉车型X是一款更适合家庭的SUV，可以舒适地容纳7名乘客。通过扩大产品线，特斯拉肯定会增加对汽车的需求。

问题在于，中国能否在短时间内建立足够的生产能力来生产这些汽车。为此，特斯拉已经完成了在内华达沙漠建造大型“巨型工厂”的第一阶段，这使得该公司能够扩大其汽车和为汽车提供动力所需的电池组的生产规模。大约三分之一的工厂在2021年初建成并运行。

截至2020年6月，特斯拉的Gigafactory完成了约30%，在几层楼上拥有约530万平方英尺的运营空间。特斯拉预计，工厂建成后将成为世界上最大的建筑。

电池技术很昂贵

储存和使用电力的电池是这些汽车中最昂贵的单一部件。管理层的主要目标之一是降低汽车每千瓦时的电池成本，该公司在这一目标上取得了一些重大进展。《福布斯》估计，特斯拉的电池成本已从2016年的每千瓦时约230美元降至2019年的127美元。由于该公司的容量更大，特斯拉的电池成本比行业平均水平低约20%。

很多研究和开发都在电池技术上进行，希望在短时间内，电池储能的成本能够与汽油或其他化石燃料的成本竞争。

特斯拉和电动车市场的变化

电动汽车市场瞬息万变，特斯拉（Tesla）就是其中的佼佼者。

2020年中期，电动汽车的平均标价比汽油动力汽车的平均售价高出1.9万美元。 小规模生产成本更高。

但差距开始缩小。2021款特斯拉Model 3的起价为37900美元，而Model S的基价为69420美元，Model X的基价为79900美元。

这反映了马斯克最初的主张，即他的公司必须先推出豪华车，才能在推出（相对而言）更实惠的车型之前站稳脚跟。

为便于比较，一辆汽油动力的迷你库珀起步价约为22400美元，而电动车型起步价为29900美元，如果你有资格获得7500美元的电动汽车税收抵免，那简直是一文不值。

（电动汽车和混合动力汽车的联邦税收抵免“高达”7500美元，这可能有助于一些电动汽车的购买者，但随着销量的增加，这种抵免正在逐步取消。特斯拉的买家不再有资格。 一家联邦**网站按年度、品牌和型号列出了电动汽车和混合动力汽车的信用额度。）

底线

特斯拉汽车很贵，但这并没有阻止人们排队购买。价格如此之高的一个原因是，目前，供不应求。扩大生产能力和建立新工厂肯定有助于平抑物价。

特斯拉汽车高标价的另一个主要原因是为这些汽车提供动力的电池组成本非常高。虽然电池技术的成本和能源效率在过去几年有所提高，但要创造一辆真正实惠的电动汽车，还需要更多的研发。