CSX公司（CSX）周五交易走低，此前该公司公布的2020年第四季度盈利为每股1.04美元，营收下降2.1%，至28.3亿美元。煤炭在2020年遭受重创，对已经因COVID-19流感大流行而降低的运量构成压力。这条位于佛罗里达州的铁路在密西西比河以东的23个州运营20000英里的线路，主要分布在人口中心。

堪萨斯城南方航空（KSU）在上市前发布了同样喜忧参半的报告，每股盈利1.89美元，比预期差0.03美元。收入同比下降4.9%，至6.934亿美元，也低于预期。这家南北铁路运营商通常受益于繁忙的跨境交通，但这种流行病也给墨西哥和加拿大经济带来了损失，降低了运输量。

关键要点

• CSX和堪萨斯城南部公布季度收入下降。
• 由于预计下半年经济将强劲复苏，这两只股票的交易价格都接近历史高点。
• CSX在一月份的突破中失败了，为铁路部门招来了红旗。

美国联合太平洋公司（unionpacificcorporation）上周公布的第四季度财报显示，该公司季度营收下滑，突显出运输业易受经济好转和衰退的影响。然而，尽管有这些结果，这三只股票的交易价格都接近历史高点，投资者展望未来，预计随着流感大流行的发展，下半年经济增长将大幅上升。

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csx日线图（2018-2021）

2018年夏天，一股强劲的上涨趋势在70年代中期达到顶峰，让位于区间波动，在2020年2月出现了两次突破尝试失败。该股在3月份跌至58.47美元的2018年低点，在40年代中期跌至三年低点。随后的复苏浪潮在9月份完成了一轮进入第一季度峰值的过程，在几个交易日后的11月份突破点达到93.70美元之前。

该股随后回落至交易区间，1月初再次破发。然而，自1月11日突破以来，该指数一直在回落，并已跌至80美元上方，预示着突破失败。跌幅也达到了50天指数移动平均线（EMA），这将是三周内第二次作为支撑。如果这一水平突破，卖出信号将爆发，为下跌进入80美元附近的200天均线奠定了基础。

堪萨斯城南方周刊图表（2013-2021）

2013年，多年来的上涨趋势在125美元上方达到顶峰，让位于2015年打破的宽幅双顶格局。2016年第一季度，抛售压力在四年低点结束，该股缓慢上扬，最终在2019年8月完成了一轮跌入上一个高点的过程。该股在10月爆发，并在2020年2月达到178美元的最高点，刚好在未能突破的垂直下跌之前。

随后的复苏浪潮在7月份达到了第一季度的峰值，立即引发突破，在190美元附近迅速停滞不前。该股在年底再次爆发，并在1月8日创下222.63美元的历史新高，涨幅超过10%。在周五开盘前，该指数较该水准低约6个点，但混合季不太可能吸引到推动反弹升至新高所需的火力。

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底线

CSX和堪萨斯城南部证实，铁路行业的季度表现喜忧参半，大流行的不利因素仍影响运输量。

披露：截至发稿时，作者未持有上述证券的任何头寸。