令人失望的第二季度csx收益

铁路巨头CSX公司（CSX）令人失望的第二季度（第二季度）盈利让行业内的主要股票偏离了轨道。该公司不仅没有达到华尔街的最高和最低预期，还大幅下调了2019年全年营收预期。

这家东海岸铁路运营商表示，目前预计今年的收入将下降1%至2%，而此前预测的增幅约为1%至2%。CSX执行副总裁马克•肯尼斯•华莱士（MarkKennethWallace）称，由于下半年经济放缓的迹象，行业环境较为疲软，这是收入下调的原因“我们显然看到了这一点，在我们自己的业务，现在看到一个更软的工业环境，在我们的汽车，化学品和金属部分的迹象，”华勒斯说，在财报电话会议，CNBC。

投资者将急切地等待其他主要铁路公司在未来几天的盈利，以衡量正在进行的美中贸易战的影响及其对国内经济的影响。随着收益率的不断攀升，跟随行业的交易员们应该将这三只股票加入他们的观察名单。让我们探讨几种交易可能性。

联合太平洋公司（unp）

联合太平洋公司（UNP）市值为1148亿美元，经营铁路运输业务，运输煤炭、工业产品、联运集装箱、农产品、化学品和汽车货物。尽管内布拉斯加州奥马哈铁路运营商在过去四个季度超过分析师的盈利预期，但由于贸易不确定性和恶劣的春季天气，其第二季度业绩可能受到货运需求疲软的压力。该街预计，在7月18日周四开盘铃前，美联太平洋公布业绩前公布每股收益（EPS）2.12美元，该股发行股息收益率为2.01%，截至2019年7月18日，该股同比上涨近30%。

联合太平洋公司（Union Pacific）1月初股价大涨8%，此前该公司宣布已聘请一名新的首席运营官负责监督和实施业绩战略。该股继续走高，直到2月中旬才回落至50天简单移动平均线（SMA）。自那以后，随着投资者思考这场长达一年的贸易战将对铁路股产生什么影响，铁路股的价格主要是横向交易。该股在周三的交易日脱离了轨道，在高于平均成交量的情况下，收于165美元的关键支撑位以下。那些执行卖空交易的人应该考虑买入150美元，在那里价格可以找到水平线支撑。在50天SMA上方用挡块保护位置。

诺福克南方公司（nsc）

诺福克南方公司（NSC）从事原材料、中间产品和制成品（如化学品、农产品、建筑材料和汽车零部件）的铁路运输。分析师预计，这家价值508.1亿美元的铁路公司在7月24日（周三）开市前披露财报时，将公布第二季度EPS为2.78美元。尽管盈利预测反映出年环比增长11.2%，但过去30天来，该季度普遍预计的EPS已下调0.29%。由于需求疲软，投资者将密切关注该行业的营收，预计营收将较上一季度增长1.4%。尽管年初至今回报率为28.89%，但截至2019年7月18日，该股表现仍逊于铁路行业平均水平约1%。投资者获得1.69%的股息收益率。

诺福克南方股价从12月下旬至4月大幅上涨。自那以后，该股基本在15点的交易区间内震荡。周三的7.48%的重仓下跌表明，空头们计划将价格调低。在进入空头头寸之前，交易员可能希望等待价格在190美元的关键支撑下方收跌。考虑在170美元附近设定一个获利定单，这是一个重要的支撑水平，在那里价格可能会赶上一次出价。管理风险，将止损略高于昨日的201.49美元高点，并将其修正至盈亏平衡点，如果价格低于200天SMA。

堪萨斯城南部（ksu）

堪萨斯市南部（KSU）在美国和墨西哥地区提供铁路运输服务。铁路运营商的货运包括工业和森林产品、化学品和石油、农业和矿产、能源和汽车。总的来说，该公司的铁路网横跨大约6700英里。市场预期堪萨斯南方的Q2收益将在每股7月19日的4.5%，每股1.61美元的收益，而当铁路公司在星期五的市场开盘前财报电话会议时，收益将上升3.5%，达到7亿623万美元。目前交易接近其52周区间的最高端，在90.55美元至125.92美元之间，截至2019年7月18日，该指数已返回23.11%的年初至今。

由于美国和墨西哥成功谈判移民协议的消息，5月31日墨西哥关税威胁造成的下行缺口在几个交易日内收窄。堪萨斯城股市继续走高，直到昨日，该股在芝加哥证券交易所（CSX）财报疲弱的支撑下暴跌近5%。令人信服的收盘价跌破7个月的上升趋势线，可能会导致随后交易日的抛售加速。相对强弱指数（RSI）远高于超卖水平，使价格有足够的空间进一步下跌。那些在当前水平做空的投资者应将盈利目标锁定在107.50美元至102.50美元的关键支撑区。考虑将止损单设定在50日SMA或昨日高点120.19美元上方。