由于铁路行业的大力游说，国会批准了一项法案，将实施列车主动控制的期限至少延长三年。专家们认为，这项自动制动技术可以对人为失误进行必要的检查，并防止致命的出轨。

七年前，在洛杉矶发生火车相撞事故，造成25人死亡后，国会下令全国铁路在2015年底前实施积极的列车控制。此后，发生了一些出轨事件，如果相关列车具备相关技术，这些出轨事件本可以避免。专家估计，自1969年以来，这一系统可以防止145起铁路事故，造成288人死亡，6575人受伤。”但我们不能让这种情况无限期地拖延下去。”但自从国会批准这项授权以来，铁路行业就一直在拖延，原因显而易见。工业团体估计，安装列车主动控制的成本在100亿至140亿美元之间。联邦经济学家认为成本效益比为20:1。但随着最后期限的临近，很明显，美国的大多数火车公司都要搞砸了。美国联邦铁路管理局（Federal Railway Administration）8月发布的一份报告总结称，“大多数铁路将错过国会2008年确定的2015年12月31日实施积极列车控制的最后期限。”

与此同时，铁路行业的说客们，他们已经向右翼政客们撒了十多年的钱，预料到了这一确切的举动。据《*****》报道，自2001年以来，该行业向众议院交通委员会共和党主席比尔·舒斯特（Bill Shuster）捐款近50万美元，他在本周带领该法案在国会获得通过。

在周二投票决定延长最后期限后，美国铁路协会（American Railway Association）主席兼首席执行官爱德华•汉伯格（Edward Hamberger）在华盛顿特区代表铁路行业游说，他对国会同意他们的延期请求表示赞赏汉伯格在一份声明中说：“扩建意味着货运和客运铁路可以继续推进这项复杂技术的不断开发、安装、实际测试和验证。”。据列车大厅称，在安装列车主动控制方面取得了“实质性进展”。截至2015年，31%的机车安装了这项技术，花费超过50亿美元。但加利福尼亚州参议员戴安·范斯坦说，由于有这么多人在排队，这种拖延需要停止。”费恩斯坦星期三说：“现行法律规定，铁路必须在今年年底前全部安装PTC。”由于种种原因，我们都知道这对所有铁路都不可行。但我们不能让这件事无限期地拖延下去。事关公共安全。我们必须完成这件事。”

最近美国铁路公司和地铁北出轨可以防止与PTC

去年5月，美国铁路公司（Amtrak）的一列列车行驶在华盛顿特区和纽约市之间的东北走廊上，据称撞上了时速超过100英里的弯道，导致列车脱轨。8人死亡，200多人受伤，11人伤势严重。两年前，一列地铁北线列车以接近规定速度三倍的速度冲入急弯，造成4人死亡，60人受伤。调查人员和专家认为，这两起事故都可以通过安装积极的列车控制来预防。