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横贯大陆的铁路是在内战期间开通的

By mid-1862, the United States was entrenched in a bloody 内战这使这个年轻国家的资源紧张。邦联将军“石墙”杰克逊最近成功地将联邦军队赶出了弗吉尼亚州的温彻斯特。一支由联邦海军舰艇组成的舰队刚刚夺取了密西西比河的控制权。很明显，战争不会很快结束。事实上，这将再拖三年。

林肯总统不知何故，他能够超越国家在战争中的迫切需要，专注于他的未来愿景。1862年7月1日，他签署了《太平洋铁路法》，将联邦资源用于建设一条从大西洋到太平洋的连续铁路线的宏伟计划。到十年结束时，这条铁路将建成。

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两家铁路公司竞相建造横贯大陆的铁路

1862年国会通过《太平洋铁路法》时，允许两家公司开始建设横贯大陆的铁路。已经在密西西比以西修建了第一条铁路的中太平洋铁路，受聘修建从萨克拉门托向东的道路。联合太平洋铁路公司获得了从爱荷华州西部的council bluffs铺设铁路的合同。这两家公司将在何处会面并不是由立法决定的。

1864年，国会为这两家公司提供了财政激励，以使该项目得以进行，并增加了资金。在平原上铺设的每英里轨道，这两家公司将获得16000美元的政府债券。随着地形变得越来越艰难，支出也越来越大。在山区铺设一英里的铁轨，可获得4.8万美元的债券。这些公司也因为他们的努力获得了土地。每铺设一英里的轨道，就提供一块10平方英里的土地。

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成千上万的移民修建了横贯大陆的铁路

With most of the country's able-bodied men on the battlefield, workers for the Transcontinental Railroad were initially in short supply. In California, white workers were more interested in seeking their fortunes in gold than in doing the back-breaking labor required to build a railroad. The Central Pacific Railroad turned to 中国移民，他曾蜂拥到美国参加淘金热. 超过10000名中国移民做了艰苦的工作，准备铁路路基、铺设轨道、挖掘隧道和建造桥梁。他们每天的工资只有1美元，每周工作6天，每班工作12小时。

到1865年底，联合太平洋铁路公司只铺设了40英里的铁轨，但随着内战的结束，他们最终可以建设一支与手头任务相当的劳动力队伍。联合太平洋主要依靠爱尔兰工人，其中许多是饥荒移民，刚从战争战场上走出来。喝威士忌、煽动暴民的工作人员向西行进，建立了被称为“车轮上的地狱”的临时城镇

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选定的横贯大陆的铁路路线需要工人挖掘19条隧道

Drilling tunnels through mountains of granite might not sound efficient, but it resulted in a more direct route from coast to coast. Tunnel excavation was no easy engineering feat in the 1860s. Workers used hammers and chisels to pick away at the stone, progressing little more than one foot per day despite hour after hour of work. The excavation rate increased to nearly 2 feet per day when workers started using 硝化甘油爆炸把一些石头拿走。

联合太平洋只能要求19条隧道中的4条作为他们的工作。中太平洋铁路承担了几乎不可能完成的任务，修建了一条穿越内华达山脉的铁路线。该铁路因建造了15条迄今为止最坚固的隧道而获得赞誉。唐纳山口附近的山顶隧道需要工人凿穿1750英尺高的花岗岩，海拔7000英尺。除了与岩石搏斗外，中国工人还忍受了冬天的风暴，这些风暴将数十英尺的雪倾泻到了山上。数不清的中太平洋工人被冻死，他们的尸体埋在40英尺深的积雪中。

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横贯大陆的铁路在犹他州的海角角建成

到1869年，这两家铁路公司已接近终点线。在内华达州里诺以东，中太平洋地区的工作人员已经穿越了险峻的山脉，平均每天要走一英里的路程。太平洋工会的工人们在谢尔曼山顶铺设了他们的铁轨，海拔8242英尺，并建造了一座横跨怀俄明州戴尔河650英尺的栈桥。两家公司都加快了步伐。

It was apparent the project was nearing completion, so newly-elected 尤利西斯总统。授予最终确定了两家公司的会合地点——犹他州的海角点，距离奥格登仅6英里。到目前为止，两家公司之间的竞争非常激烈。中太平洋的施工主管查尔斯·克罗克（charles crocker）与联合太平洋的施工主管托马斯·杜兰特（thomas durant）打赌，他的团队可以在一天内铺设最多的轨道。杜兰特的团队做出了令人钦佩的努力，他们在一天内将赛道延长了7英里，但克罗克在他的团队下注10英里时赢得了1万美元的赌注。

1869年5月10日，横贯大陆的铁路在最后一个“金穗”驶入铁路路基时完工。

来源

• 《车轮上的地狱：联合太平洋铁路沿线的邪恶城镇》，迪克·克里克著。
• 《伟大的铁路革命：美国火车史》，克里斯蒂安·沃玛著。
• 《美国的独创性：一个由梦想家、移民和修补匠组成的国家如何改变世界》，凯文·贝克著。
• “北美的中国铁路工人”，斯坦福大学网站。2017年9月25日在线访问。
• “到海角的伟大比赛——驾驶金穗150周年，”联合太平洋网站。2017年9月25日在线访问。
• “横贯大陆铁路”，琳达·霍尔图书馆网站。2017年9月25日在线访问。
• 《太平洋铁路法》，国会图书馆网站。2017年9月25日在线访问。