國會延長鐵路安裝防脫軌技術的最後期限
由於鐵路行業的大力遊說，國會批准了一項法案，將實施列車主動控制的期限至少延長三年。專家們認為，這項自動制動技術可以對人為失誤進行必要的檢查，並防止致命的出軌。
七年前，在洛杉磯發生火車相撞事故，造成25人死亡後，國會下令全國鐵路在2015年底前實施積極的列車控制。此後，發生了一些出軌事件，如果相關列車具備相關技術，這些出軌事件本可以避免。專家估計，自1969年以來，這一系統可以防止145起鐵路事故，造成288人死亡，6575人受傷。”但我們不能讓這種情況無限期地拖延下去。”但自從國會批准這項授權以來，鐵路行業就一直在拖延，原因顯而易見。工業團體估計，安裝列車主動控制的成本在100億至140億美元之間。聯邦經濟學家認為成本效益比為20:1。但隨著最後期限的臨近，很明顯，美國的大多數火車公司都要搞砸了。美國聯邦鐵路管理局（Federal Railway Administration）8月釋出的一份報告總結稱，“大多數鐵路將錯過國會2008年確定的2015年12月31日實施積極列車控制的最後期限。”
與此同時，鐵路行業的說客們，他們已經向右翼政客們撒了十多年的錢，預料到了這一確切的舉動。據《*****》報道，自2001年以來，該行業向眾議院交通委員會共和黨主席比爾·舒斯特（Bill Shuster）捐款近50萬美元，他在本週帶領該法案在國會獲得透過。
在週二投票決定延長最後期限後，美國鐵路協會（American Railway Association）主席兼執行長愛德華•漢伯格（Edward Hamberger）在華盛頓特區代表鐵路行業遊說，他對國會同意他們的延期請求表示贊賞漢伯格在一份宣告中說：“擴建意味著貨運和客運鐵路可以繼續推進這項複雜技術的不斷開發、安裝、實際測試和驗證。”。據列車大廳稱，在安裝列車主動控制方面取得了“實質性進展”。截至2015年，31%的機車安裝了這項技術，花費超過50億美元。但加利福尼亞州參議員戴安·範斯坦說，由於有這麼多人在排隊，這種拖延需要停止。”費恩斯坦星期三說：“現行法律規定，鐵路必須在今年年底前全部安裝PTC。”由於種種原因，我們都知道這對所有鐵路都不可行。但我們不能讓這件事無限期地拖延下去。事關公共安全。我們必須完成這件事。”
最近美國鐵路公司和地鐵北出軌可以防止與PTC
去年5月，美國鐵路公司（Amtrak）的一列列車行駛在華盛頓特區和紐約市之間的東北走廊上，據稱撞上了時速超過100英里的彎道，導致列車脫軌。8人死亡，200多人受傷，11人傷勢嚴重。兩年前，一列地鐵北線列車以接近規定速度三倍的速度沖入急彎，造成4人死亡，60人受傷。調查人員和專家認為，這兩起事故都可以透過安裝積極的列車控制來預防。
- 發表於 2021-05-01 20:04
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