福特汽车公司（Ford Motor Company）周二晚间发布的2020年第一季度财报没有什么出人意料的地方，这家美国第二大汽车**商的营收为343亿美元，每股亏损0.23美元。这标志着同比下降14.9%，超过了预期第一季度销售额更少的收入预期。周三上午，该股仅上涨3美分，突显出极度的冷漠，而非积极的购买压力。

福特汽车第一季度的抛售打破了2012年低点9.00美元附近的支撑，以垂直模式向下蔓延，近60%的跌幅跌至3月份的11年低点3.96美元。它在月底反弹至5.00美元上方，并在过去一个月一直在该水平附近横向滚动。不祥的是，福特股价目前仅比2008年低点1.01美元高出4个点左右，当时许多分析师预计这家老牌工业巨头将破产。

从这一低点的垂直反弹在2011年第一季度止步于1999年至2008年下跌趋势的50%回档位，标志着这一高点在过去9年中从未受到挑战。该股在2012年跌入个位数，创下更高的长期低点，随后缓慢上扬，在2014年跌破2011年高点85美分。随后，价格行动缓解了一次浅幅下跌，在2018年创下一系列较低高点，当时该股完成了100%的2012年支撑回调。

第四季度的细分吸引了坚定的买家，导致2019年的上涨，并在7月创下另一个较低的高点。到2020年的价格下跌标志着风暴前的平静，大流行带动的空翻破坏了2012年的支撑，并在7.50美元至9.00美元之间建立了新的阻力。截至4月份的上涨幅度目前已达到这一关口的两点以内，限制了第二季度乃至第三季度的上涨潜力。

通用汽车公司（GM）宣布暂停分红和股份回购计划后，定于5月6日公布盈利。该公司希望将工人带回网上，但联合汽车工人（UAW）正在**这一努力，称提前重启可能为时过早，无法保护工人安全。这一流行病还推迟了世界其他地区的重启计划，巴西的关闭预计将持续到6月中旬。

近年来，通用汽车（generalmotors）的股票表现远超福特（Ford），但这并没有帮助长期受苦的股东们，他们眼睁睁地看着通用汽车（generalmotors）股价近10年来未能突破40美元的阻力，远高于2010年首次公开发行（ipo）的35.30美元。不幸的是，该股目前已在20美元中期突破多年支撑，并在过去一个月里测试了3月份对2012年低点18.72美元的深度突破。

2013年年底，股价首次升至40美元上方，达到41.85美元，随后激进的卖家未能突破。它在2017年10月回到这一水平，并再次爆发，创下46.76美元的历史新高，然后在2018年3月掉头跌回30美元。2018年6月的最后一次尝试也失败了，导致死板的横向价格行动演变为2020年3月的抛售，打破了2018年、2015年、2012年的跌势，以及2011年的低点，然后反弹到4月份。

3月18日，该股下跌至14.32美元，创下历史新低。4月9日，该股双腿反弹，在25美元附近的50天指数移动平均线（EMA）阻力位下方见顶。自那时以来，该股一直在横盘震荡，在投资者等待重新开盘计划和第一季度财报的同时，正在计算一个极度超卖的技术指标。在此期间，底层渔民一直很活跃，但平衡量（OBV）累积分布指标仅弥补了第一季度暴跌期间累积损失的一半。

底线

福特和通用汽车（generalmotors）股价已突破主要支撑位，进入长期下跌趋势，这种趋势可能至少持续几年。

披露：截至发稿时，作者未持有上述证券的任何头寸。