在今天的内阁会议上，唐纳德·特朗普总统简要地谈到了私营工业的成功——美国宇航局似乎越来越多地使用商业公司的车辆。唯一的问题是：特朗普**的预算要求在与私营部门合作方面没有取得重大进展。

特朗普指出，上个月SpaceX的Falcon Heavy发射是商业部门能够完成的一个很好的例子。他惊叹于火箭在发射后“没有翅膀”是如何“美丽地”降落在地球上的。他还指出，发射的成本是多么低廉：

特朗普说：“他们说这花费了8000万美元，”尽管从技术上讲，猎鹰重型飞机的起价是9000万美元如果**真的这么做了，同样的事情可能要花掉40到50倍的钱。我是说字面意思。当我听到8000万美元时，你知道我已经习惯于听到NASA的不同数字了。”

他没有错！美国宇航局正在建造自己的巨型火箭，太空发射系统，最终将携带大约两倍于猎鹰重型火箭的重量进入轨道。但成本要高得多——美国宇航局每年花费近30亿美元来开发SLS，航天局估计每次发射火箭将花费10亿美元。相比之下，Falcon Heavy的可重复使用版本仅耗资9000万美元，而一次性版本则重达1.5亿美元。

特朗普接着说，我们正在更多地利用私营部门进行太空飞行。”美国宇航局正在取得巨大的进步，我们正在使用大量的私人资金，”他说很多喜欢火箭的人都很富有，所以他们可能会变得不那么富有。他后来补充道：“我们真的站在最前沿，我们是以私人的方式进行的。与此同时，美国宇航局也在积极参与他们自己的项目，但我们正在把整个太空飞行带回来。”

那不太对。航天飞机计划确实在2011年结束，但私人公司在过去几十年里一直在发射火箭（尽管近年来发射节奏确实有所增加）。但总体而言，特朗普似乎在暗示美国和美国宇航局更依赖私人公司发射火箭。而这并没有反映在最近的总统预算要求中。

美国宇航局在过去十年中与私营部门建立了更多的合作伙伴关系——这是事实。在布什和奥巴马**的领导下，航天局启动了新的创新项目，其中NASA将部分资助私人公司开发新的飞行器，而**监督较少，正如商业货运和商业机组人员项目所示。从长远来看，这些努力似乎为美国宇航局节省了资金。

尽管如此，特朗普**没有采取任何实质性行动来更多地依赖商业部门。在最近的预算申请中，**当局要求未来专门在商用车辆上发射一个新的空间站模块。然而，最近的预算要求仍然为大型人类探索计划提供了巨大的空间：太空发射系统（20.8亿美元）、名为猎户座的新乘员舱（11.6亿美元）以及发射飞行器所需的所有地面系统的开发（4.28亿美元）。所有这些都占了美国宇航局预算的23%，这些数字仅仅反映了美国宇航局今年将在这些项目上花费多少。火箭预计要到2020年才能飞行。

特朗普**确实希望到2025年结束对国际空间站计划的直接资助。该计划是让商业公司在那时接管空间站的能力，并建立低地球轨道领域。但问题是，对于如何实现这一目标，目前还没有可靠的计划。该预算今年仅拨款1.5亿美元帮助私营公司实现这一转型，但美国宇航局尚未透露将如何使用这笔资金。

本届**确实多次谈到与私营公司合作。这一主题一直是最近两次国家空间委员会会议的最大主题之一，迈克·彭斯在会上讨论了如何指导空间政策工作。但现在一切都只是说说而已。只要美国宇航局继续为其大型人类探索项目的昂贵开发提供资金，**关于使用私人资金的说法就和商业火箭一样便宜。