今天上午，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）签署了《2017年美国宇航局过渡授权法案》（NASA Transition Authorization Act of 2017）——该法案实质上授权航天局继续做过去7年来一直在做的事情。但在签署维持美国宇航局许多大预算项目的法案期间，特朗普非常重视商业航天产业，并指出法案将使美国宇航局能够继续与私营部门合作。这是特朗普上任以来对美国航天局和太空政策说得最多的一次。

“这项法案将确保美国航天局最重要和有效的项目得以维持，并命令美国航天局继续。。。向商业部门过渡，在那里我们看到了巨大的进展。“发生的一切令人惊讶，”特朗普在签约时说这么多的人和这么多的公司都对NASA所代表的东西如此着迷。因此，商业和私营部门将使用这些设施，我希望他们将支付我们很多钱，因为他们将取得巨大进展。”

新法案使美国宇航局基本上保持了自2010年上一次授权法案以来的一贯方针。它主要重申了美国宇航局对人类探索深空的承诺，并呼吁到2033年载人火星任务。这项法律主要是在**更迭期间让美国宇航局停飞的一种方式，因此目前还不清楚特朗普**下的航天政策究竟将如何进一步融入商业航天产业。但看来，重新复活的国家航天委员会将为美国航天局未来的政策提供指导。美国副总统彭斯（Mike Pence）在签署法案后指出，该委员会将再次成立。彭斯是一个已经解散的执行咨询小组，过去曾就美国的太空议程提出建议。这是在总统竞选期间传闻的事情。

彭斯说：“在很短的时间内，总统将采取行动重新启动国家空间委员会，他要求我担任主席，就像过去副总统一样。”我们将汇集来自美国宇航局和私营部门的最优秀和最聪明的人才。”

多年来，不同版本的国家空间委员会一直在发挥作用。该委员会的早期版本是在1958年美国宇航局成立时建立的。它被称为美国国家航空航天委员会，通常由副总统担任主席，旨在根据航天领域的各个主要参与者协调美国的优先事项。该委员会于1973年被尼克松废除，但随后于1989年在乔治·H·W·布什总统的领导下重新成为国家空间委员会。它最终于1993年再次解散。关于国家空间委员会是否是一个好主意有一些争论，这取决于它的人员配置以及它对政策的实际影响。

同样在签约过程中，特朗普还强调了美国宇航局的商业船员计划——这是一项机构倡议，用商业飞船将宇航员往返于国际空间站。但与此同时，他还谈到了美国航天局继续致力于其深空探测项目，包括美国航天局的下一枚大型火箭、太空发射系统和猎户座乘员舱。不过，特朗普并没有将火星列为美国宇航局对这些飞行器的总体探索目标，该机构过去曾多次反复强调这一目标。而在一个极具讽刺意味的时刻，特朗普错念了“猎户座”

这一切对美国宇航局的未来意味着什么？这些声明表明，商业太空在未来将与美国宇航局（NASA）共同发挥更大的作用，但美国**太空计划的全部内容仍不得而知。看来，一旦美国国家空间委员会（nationalspace Council）全面启动，我们很可能会对**的愿景有更多的了解。与此同时，特朗普似乎仍然支持这样一种观点，即他宁愿先修复美国的基础设施，然后再访问其他国家。签约后，众议员约翰·卡尔伯森（R-TX）指出，特朗普总统有朝一日将被称为“星际公路系统之父”。特朗普说，这听起来令人兴奋，但他立即补充说，“首先，我们要修好我们的公路。”