德克萨斯城放弃公交服务,通过

据CBS今早报道,基于应用程序的乘车共享服务Via正在取代德克萨斯州整个城镇的公交车服务。这是美国城市放弃公共交通投资,转而与私营科技初创企业合作的最新证据。...

据CBS今早报道,基于应用程序的乘车共享服务Via正在取代德克萨斯州整个城镇的公交车服务。这是美国城市放弃公共交通投资,转而与私营科技初创企业合作的最新证据。

根据该协议,拥有智能**的德克萨斯州阿灵顿市居民可以使用Via的应用程序召唤10辆通勤车中的一辆,这些通勤车将主要在该市市区运营。由于该市的直接补贴,车费将仅为3美元一程,或10美元一周的***。Via将取代在阿灵顿运营了四年的包车车队。

当被哥伦比亚广播公司问及他是否认为公共汽车和轻轨是“***”时,阿灵顿市长杰夫·威廉姆斯说,“绝对如此。我认为,随着新技术的发展,轻轨的建设将非常少,因为这要便宜得多。”

便宜多少?该市表示,它将出资“约占项目成本的三分之一,金额为322500美元,其余部分来自联邦交通管理局。”合同期限为一年,有四个为期一年的续签选择。Via同意向城市提供通过乘车共享服务收集的数据,以“塑造未来的交通规划决策”

哥伦比亚广播公司错误地将阿灵顿称为“美国第一个尝试这种风险投资的城市”。事实上,已经达成非常类似交易的城市不止一个。在新泽西州的Summit,Uber直接从该镇获得资金,为往返当地火车站的通勤者提供极其便宜的乘车服务。其他城镇,如佛罗里达州的阿尔塔蒙特斯普林斯(Altamonte Springs),则更进一步,完全用补贴优步车取代了公共交通。优步首席执行官Dara Khosrowshahi最近表示有兴趣将公司的业务拓展到公共交通领域。

Via于2013年9月首次在纽约市推出,是首批以拼车为中心的基于应用程序的服务之一。该公司目前在芝加哥和华盛顿特区也有业务。Via还向全球交通运营商发放了按需公交技术许可证,它刚刚宣布了由梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒(Daimler)牵头的一轮2.5亿美元的融资。

  • 发表于 2021-08-23 05:21
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