埃隆·马斯克（Elon Musk）周三在一次与投资者的电话会议上表示，特斯拉最初承诺于2016年推出的自动驾驶系统（Automobile coast-to-coast drive）暂时搁置，而该公司的自动驾驶仪团队在改进驾驶辅助系统的安全功能方面“保持冷静”。马斯克还调侃了9月份将要进行的自动驾驶仪9.0版的新软件更新，他说这将是对当前版本的一个明显改进。

2016年，在与原技术供应商公开分手后，特斯拉**了其半自主系统的新版本，称为自动驾驶仪。在推出替换硬件和软件后不久，马斯克声称该公司的新版本——自动驾驶仪2.0——将足够好，配备它的汽车可以在没有任何人为干扰的情况下完成从洛杉矶到纽约的旅程。马斯克还表示，特斯拉将能够以足够快的速度开发这项技术，以在2017年底之前完成这项演示。今年早些时候，他表示，这项技术将“即将推出”

但现在看来，在麝香开绿灯之前，我们还要等更长的时间。这肯定会让特斯拉的粉丝、投资者和分析师失望，他们密切关注特斯拉的自动驾驶汽车计划的任何更新。但对于那些希望马斯克继续专注于稳定Model 3的生产并建立一家盈利、现金充裕的公司的人来说，这也可能是一种解脱。

马斯克在周三的电话会议上说：“我们可以做一次从海岸到海岸的驾驶，特别是如果我们选择一条特定的路线并编写代码使其工作，但那将是对系统的一种游戏。”他后来补充说，如果他愿意的话，特斯拉可以在“年底”前完成从海岸到海岸的驾驶

马斯克还提供了有关自动驾驶仪软件和硬件即将更新的一些细节。他透露了特斯拉努力打造一款定制人工智能芯片以增强其自主驾驶能力的“秘密”。

今年早些时候接替吉姆·凯勒（Jim Keller）担任Autopilot负责人的皮特·班农（Pete Bannon）表示，新芯片将作为Autopilot“硬件3”更新的一部分发布。Autopilot将采用新处理器的形式，以取代车上现有的计算机。马斯克补充说，新的硬件比现在存在的自动驾驶仪版本要好“数量级”。

Autopilot的2.0硬件套件由Nvidia GPU提供动力，Musk称其每秒可处理200帧。他将其与特斯拉即将推出的3.0版本进行了比较，后者将能够处理每秒2000帧的冗余。马斯克此前曾表示，他可以在没有激光雷达传感器的情况下实现“全自动驾驶”能力的承诺，而大多数自动驾驶开发者认为这是实现完全自主的关键。

五月，马斯克发誓要开始发布关于自动驾驶仪的季度安全报告。该报告没有与周三的季度收益报告一起发布。在之前的电话中，马斯克声称“毫无疑问”自动驾驶仪可以降低驾驶员发生事故的几率。他还多次批评媒体对该公司驾驶员辅助功能的报道。今年3月，特斯拉X型汽车的一名司机在加州高速公路上使用驾驶员辅助功能时死亡，自动驾驶仪面临越来越多的审查。