据Electrek称，特斯拉已经悄悄开发出一套新的具有更强大计算能力的硬件套件，以帮助实现其全自动化的目标。这款被称为“HW 2.5”的更新版车载电脑似乎与特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）此前的誓言背道而驰，即自2016年10月以来发布的所有车辆都将具备实现“完全自动驾驶能力”所必需的硬件

去年，马斯克承诺，一旦特斯拉的自动驾驶仪系统积累了足够的真实遥测和数据，该公司将对所有特斯拉汽车推出空中软件更新，以实现完全自主。这一宣布让人产生了一种幻想：马斯克拨动开关，突然把路上所有的特斯拉汽车都变成了自动驾驶机器人。现在看来，特斯拉是对冲其赌注，持有这一新的硬件套件在翅膀上的机会，其目前的制度证明不足。

在其网站和经销商处，特斯拉提供了“全自动驾驶能力”的选择，每月48美元，或在S型车交付后提供4000美元。”请注意，自动驾驶功能是依赖于广泛的软件验证和监管批准，这可能有很大的不同司法管辖区，”汽车**商在其网站上指出。

特斯拉发言人在一份声明中证实了HW2.5的存在，但淡化了它的重要性。”“内部名称hw2.5是一个夸大，相反，它应该被称为更像hw2.1的东西，”发言人说这套硬件增加了一些计算和布线冗余，这略微提高了可靠性，但它没有额外的Pascal GPU。”

他补充说，今天订购的所有新款S、X和3型车都将配备新的硬件套件，并承诺，如果无法实现完全自主，将用HW2.5升级今天在公路上搭载HW2.0的特斯拉。

“然而，我们仍然希望在不改变硬件的情况下，实现完全的自动驾驶能力，安全性是普通人类驾驶员的两倍以上，”发言人说如果事实并非如此（我们认为可能性很小），我们将免费为客户升级到2.5计算机。”

让我们退一步，记住特斯拉去年的承诺：

We are excited to announce that, as of today, all Tesla vehicles produced in our factory – including Model 3 – will have the hardware needed for full self-driving capability at a safety level substantially greater than that of a human driver. Eight surround cameras provide 360 degree visibility around the car at up to 250 meters of range. Twelve updated ultrasonic sensors complement this vision, allowing for detection of both hard and soft objects at nearly twice the distance of the prior system. A forward-facing radar with enhanced processing provides additional data about the world on a redundant wavelength, capable of seeing through heavy rain, fog, dust and even the car ahead.

现在看来，至少特斯拉正在为可能出现的情况进行规划，即这些车辆中的一些将没有所有的“所需硬件”，需要被带到特斯拉服务中心进行升级。目前还不清楚这种情况会有多普遍，因为特斯拉的自动驾驶仪软件还没有完全自动化。特斯拉认为，这仍然是一个“极不可能”的情况。

“完全自动驾驶能力”可能意味着很多事情，但它很可能是指SAE International定义的4级自动化，即“高度自动化”。这意味着它是一辆能够在大多数道路或天气条件下驾驶而无需任何人为干预的汽车。去年，马斯克表示，这种硬件完全可以实现“5级自主”，大多数专家认为这充其量只是理论上的。

当然，hw2.5的存在让一些评论家对马斯克最初的承诺产生了怀疑。

但特斯拉坚称，硬件升级充其量只是小幅升级，核心摄像头和传感器套件——8个摄像头在820英尺远的距离内可360度观看，还有12个超声波传感器可同时检测硬物体和软物体——仍将被证明是有效的。特斯拉在自动驾驶领域与竞争对手决裂，拒绝安装激光雷达传感器，因为该设备对于个人拥有来说过于昂贵。马斯克此前曾表示，激光雷达传感器“在汽车领域没有意义”

今年年底，当特斯拉公司将展示一个海岸到海岸的自动驾驶旅程时，我们将更好地了解特斯拉的自动驾驶能力。”我们重申，我们的目标是在年底前从洛杉矶市区的一个停车场开车到纽约市区的一个停车场，而不触碰控制装置，”这位发言人说。