电动滑板车的狂热正在转变。一年前，伯德和莱姆这两家公司在未经许可的情况下首次在城市街道上投放电动滑板车，从而开启了新的交通趋势。这两家公司正在庆祝他们的头12个月（莱姆的情况是，14个月），通过宣传强大的乘客数量和重申与城市合作的承诺来运营。这些公司也在反思这种大肆宣传的、肯定是两极分化的新交通方式下一步会发生什么。

但是，尽管这些踏板车初创公司正忙于为一年的稳健增长拍拍自己的背，但它们也在紧张地关注优步和Lyft的动向，这两家公司正试图从它们的市场份额中抢走一大块。本月早些时候，Lyft在丹佛推出了首款滑板车共享服务。接下来是圣莫尼卡，预计优步也将在那里推出第一辆滑板车。其他初创公司也在积极发展，这表明早期的开拓者如果希望保持自己的领先地位，就不会有任何失误。

伯德于2017年9月在圣塔莫尼卡首次推出了滑板车共享服务。自那时以来，它已发展到100多个城市，提供了1000多万次骑乘服务，并以前所未有的速度筹集资金。它最近成为估值20亿美元的最快初创公司。

Bird首席执行官特拉维斯·范德赞登（Travis VanderZanden）在接受Verge采访时表示，如果优步和Lyft是共享骑乘的第一阶段，那么电动踏板车代表着“共享骑乘2.0”。随着Bird进入第二个年头，VanderZanden表示，该公司正在“加倍”实施其最近宣布的与城市的“GovTech”合作，努力使共享电子滑板车成为“最注重社区、最人性化、减少汽车和最安全的移动解决方案”

范德扎登说，当他在一年前推出Bird时，他不知道滑板车会有多受欢迎——他也没有预料到会有激烈的反弹。”我当然没想到它会如此两极分化，”他说范德扎登通过对比指出，Lyft在它的头15个月里只做了100万次骑乘。

他补充道：“这并不意味着我们今后没有很多工作与城市合作，看看我们如何减少两极分化。”。专用停车场是一个挑战，这样滑板车就不会阻塞人行道或在不需要它们的企业面前乱扔垃圾。为此，伯德最近在圣莫尼卡推出了一款微型“小公园”，可以作为未来的模型。

建造一辆更好、更坚固的滑板车是另一个目标。VanderZanden说，伯德现在正在研发其未来的汽车，其中包括55%更强大的电池、更耐用的轴、更少的外露电缆和实心轮胎。信息显示，目前的模式并不是为大量车队使用而设计的，供应链问题可能会减缓伯德的增长。

伯德的主要竞争对手莱姆正在庆祝自己的里程碑。在运营14个月后，这家总部位于旧金山的公司表示，它共有1150万辆共享的摩托车和自行车。莱姆只用了一年的时间就达到了600万次，再过两个月，这个数字几乎翻了一番。

与伯德一样，莱姆在全球100个城市开展业务，该公司计划在年底前向50个新市场扩张。莱姆公司特别关注在全球市场的上市：它最近登陆了巴黎，并将目光投向了其他国际城市。

所有这些对过去五年来一直关注出租车行业的人来说可能都很熟悉。在早期，优步的口号是“增长高于一切”。在一个未经宣布的城市推出，不顾监管机构和老牌玩家的**赢得客户，然后乞求原谅。踏板车公司在最初几个月就遵循了这一策略。

优步尤其擅长在每次达到新的行程里程碑时祝贺自己：10亿次、20亿次、50亿次等等。本月早些时候，Lyft完成了第10亿次行程。这些都是不错的整数，显然值得庆祝，但与总预订量、收入和利润等更具体的指标相比，它们在很大程度上毫无意义。

这也不是与城市最相关的数字。这些公司今后如何与地方**打交道仍然是滑板车行业的一个关键问题。最早的市场，如旧金山和洛杉矶，推出了新的监管方案，以更好地管理和部署码头无骑滑板车在他们的街道上。其他城市也在效仿，命令摩托车公司打包车队，直到监管机构最终确定新的许可规则。

加州大学洛杉矶分校交通研究所副所长胡安·马图特（Juan Matute）在一封电子邮件中说：“从公众的角度来看，最令人惊讶的是电动滑板车正式进入城市的速度。”它们提供了直接和有形的流动性好处。现在发射一年后，圣莫尼卡、旧金山、洛杉矶等城市已经正式建立了它们的存在。公共部门的发展并不总是那么快，但我认为，对于寻求超越汽车主导地位的地方来说，电动滑板车作为一种有益的、零排放、低占地面积的模式，其可行性已经得到了估计。”

随着摩托车相关伤害的增加和人身伤害律师的圈，城市要求摩托车初创公司制定更详细的安全计划。《*****》最近报道说，七个城市的急诊室医生说，他们看到在滑板车在街上行驶后，严重事故的数量激增。VanderZanden说，无论城市是否需要，所有的Bird's踏板车的最高时速都是15英里。该公司还引入了“geo限速”功能，因此当踏板车进入圣莫尼卡的海滩自行车道时，会自动减速至每小时8英里。

城市还希望获得匿名数据，例如在他们考虑如何将这些新设备融入其整体交通系统时，在他们的街道上运行的小型摩托车数量以及乘客的出行类型（起点和终点位置）。伯德和莱姆都表示愿意分享这些数据。但他们仍在接受城市施加的新限制。

Gartner的流动性分析师Mike Ramsey说：“它们是一种奇怪的新型小型交通工具，也非常有趣，有助于填补现有交通网络的空白。”综上所述，优步和Lyft提供了明确的教训。城市正在迅速恢复这一点。正在制定法律。在某种程度上，这种乐趣将从滑板车中消失。”