自行车行业面临新的关税问题。从下周开始，新一轮关税将对几乎所有从中国进口的与自行车相关的产品征收10%的关税，到年底将提高到25%(数千名企业主和自行车骑手动员起来反对这项关税，向国会致函，并向美国贸易代表提出意见——但尽管进行了游说，自行车类别仍在周一晚上分发的最终名单上。去年从中国进口的自行车超过1400万辆，一些团体估计，仅2019年一年，关税就可能使该行业损失2.5亿美元。

这是特朗普总统为恢复美国**业而制定的最新一轮关税的一个有点出乎意料的目标。这些关税已经在科技领域造成混乱，伤害了许多依赖中国进口零部件的美国**商。但全面的损害要大得多，几乎每一家在中国做生意的公司都受到了某种程度的影响。

其中一家是位于洛杉矶的小型零售商Pure Cycles。由威斯康星大学的学生于2010成立，纯自行车公司在过去的八年里售出了大约150000辆自行车。该公司采用直接面向消费者的模式，依靠中国工厂将大多数车型的价格控制在500美元以下。在不改变生产链的情况下，新关税将使价格增加100美元，首席执行官迈克尔·菲什曼（Michael Fishman）已经在尝试将生产转移到国外。”“我们正在关注台湾、越南或其他南亚国家，”费什曼说我们研究了美国的**业，但这是不可能的。”

但随着整个行业都涌向非中国工厂，寻找替代来源可能会很困难。“自行车人”（People for Bikes）是一个倡导组织，协调了自行车行业对关税的大部分反对意见。该组织表示，几乎所有在美国销售自行车的公司都面临着同样的问题。”政策主管亚历克斯·洛格曼（Alex Logemann）说：“我们有如此高比例的全套自行车来自中国，这对整个行业的影响非常巨大。”

这一举措出台之际，许多城市正试图鼓励骑自行车，以此减少交通和碳排放。根据北美自行车用品协会的一份声明，这些限制还将影响自行车用品共享计划的增长趋势，“大大增加了实施和运营自行车用品的成本”。值得注意的是，电动自行车不包括在当前一轮关税中，但要缴纳8月份实施的25%的进口税。

并非所有人都对新关税感到不满。一封支持关税的信来自萨里斯自行车公司，该公司在威斯康星州麦迪逊**自行车架和训练架。作为一家国内**商，Saris不会受到最新一轮的影响，并将新的进口税视为与中国**的竞争对手公平竞争的一种方式。沙里斯依赖国际市场获取原材料，并受到3月份钢铁和铝进口关税的沉重打击，这导致价格分别上涨17%和25%。海外竞争对手并未受到这一转变的影响，在本月早些时候的一封信中，Saris首席执行官克里斯·福琼（Chris Fortune）介绍了最新一轮关税，作为创造公平竞争的一种方式。

《财富》杂志写道：“如果总统不采取这一行动，我们将处于极端不利的地位，这不是我们自己的过错。”外国**商将具有难以克服的成本优势。”