通用汽车在上周的特种设备市场协会（SEMA）贸易展上发布了一个有趣的惊喜消息：一款700马力的全电动雪佛兰Camaro概念车，旨在在大约9秒钟内跑完四分之一英里。与NIO EP9或即将推出的特斯拉第二代跑车等高性能电动汽车不同，卡马罗概念车看起来是一款漂亮的、拼凑而成的弗兰肯斯坦式怪兽汽车。

这款车被称为eCOPO概念车（源自20世纪60年代末的原始COPO Camaro特殊订单性能车型），从外观上看，它与任何其他现代Camaro车一样，即使是涂上了电蓝漆。内部是非常不同的。例如，eCOPO由BorgWarner电动机的组合提供动力，这些电动机与戴姆勒电动卡车中使用的电动机相同。

这些电机从800伏电池组中获取电力，这是雪佛兰博尔特的两倍。但eCOPO并没有使用“滑板”式的电池组，这种电池组占据了汽车的整个地板，这几乎是当今电动汽车的标准配置。取而代之的是，该组件被分成四个200伏的模块，这些模块被塞进汽车框架周围的不同位置：两个位于后排座椅区域，两个位于后备箱，一个位于后轴上方，另一个位于备胎通常放置的位置。

通用汽车公司说，这样分配电池的质量有助于提高牵引带的性能，因为它使汽车尾部重量偏差达到56%，这有助于启动。但这也表明了汉考克和莱恩这是一支帮助雪佛兰**这辆车的电动拉力赛车团队的一种聪明的变通方法。

“这个项目体现了雪佛兰和通用汽车公司致力于让年轻人参与STEM教育的承诺，”通用汽车公司性能变体、零部件和赛车运动主管Russ O'Blenes在一份声明中表示它还代表了我们的目标，即一个零排放的世界，下一代工程师和科学家将帮助我们实现这一目标。”

通用汽车的品牌没有参与任何当前的电动汽车竞赛系列，如E级方程式，但eCOPO可能是一个迹象，表明他们正在考虑它，因为该公司将其车队转向混合动力和电力。他们正在以一种有趣的方式来处理这一问题，这可能会使电动赛车更容易使用。

汽车记者Bozi Tatarevic告诉《边缘报》：“我喜欢他们使用经验证的现成组件，并将电动汽车推向赛车运动。”他们使用的电机显然很坚固，因为戴姆勒为eCenter选择了相同的电机。他们正在使用的逆变器是广泛可用的，与他们声称的运行800伏相匹配。”

塔塔雷维奇说，也许最重要的是，电动机的外壳与通用汽车的燃烧LS电动机的外壳相匹配，后者非常受欢迎。塔塔雷维奇说，这“为其他赛车提供了一个机会，如果他们决定将其作为一个板条箱包装提供的话，他们可以适应相同的系统。”从理论上讲，这使人们更容易探索电动汽车拖动赛车，而不仅仅是将特斯拉带到赛道上。

奥布伦斯在官方新闻稿中也承认了这一点。”这些可能性很有趣，为赛车手们提供了一个全新的世界雪佛兰首创了高性能板条箱发动机的概念，就在最初的COPO Camaro车型问世时，eCOPO项目指向了一个未来，它可能包括用于赛车的电动板条箱发动机，甚至是你的街头拉杆。我们还没有到达那里，但我们正在探索。”

eCOPO远非第一辆改装了电力的肌肉车。三年前，我们遇到一个人，他把1968年的福特野马变成了800马力的电动怪兽。马里兰州一家名为Genovation的公司最近将一辆现代雪佛兰Corvette改装成了一辆同样强大的电动汽车。不过，看到一家公司支持生产这样的汽车，就表明人们对电动赛车的兴趣超出了E级方程式赛车等专门**的解决方案。

事实上，国家热棒协会（NHRA）本周称赞了这一概念。”“雪佛兰致力于创新和性能，这一点在这款新概念车上体现得淋漓尽致，”NHRA总裁格伦·克伦威尔（Glen Cromwell）在一份声明中表示NHRA一直在讨论和探索电动汽车是如何演变的，以确定它们将如何塑造未来的赛车。新的COPO Camaro是这一过程中令人兴奋的发展。”