前福特工程师基普尤因是最新加入卡玛汽车公司（Karma Automotive）的汽车行业老手之一。卡玛汽车公司是一家建立在菲斯克骨灰之上的新兴电动汽车公司。该公司将在密歇根州特洛伊开设一个新的工程中心，这是该公司加州总部和**业务的前哨基地。

卡玛在两年内从20名员工发展到500名。该公司今年将在密歇根州的工厂增加到80名员工，并计划到明年在特洛伊州外工作的员工总数将达到150人。尤因将担任总工程师，是Karma最近聘用的来自阿斯顿马丁、劳斯莱斯、特斯拉、福特、FCA和通用汽车的员工之一，并将向负责Karma工程工作的Darren Post汇报。尤因是福特团队的一员，负责开发2017款福特GT及其前身，他5月份离开福特是一个惊喜。

我最近和尤因谈过他的新任命。”当我采访我们的首席执行官汤姆·科科伦时，他问我为什么要离开福特。他说：“我的回答是，‘我认为正确的问题是，为什么会出现因果报应？’他们拥有的工厂，他们拥有的财政支持，他们组建的领导层，使之成为一个非常有吸引力的机会。”。

Karma Automotive是Fisker Automotive的直系后代，这是一家命运多舛的公司，由多产的汽车设计师Henrik Fisker创立，于2012年停止生产其漂亮但有缺陷的汽车。中国零部件**商万向后来收购了菲斯克（Fisker）及其电池供应商A123，并在将其品牌更名为Karma后，悄悄开始为其业务配备人员(菲斯克本人已不再参与该公司。）

Karma Automotive预计将在今年夏天晚些时候推出Revero，这是原Fisker Karma的重新设计版本。”该产品将于今年晚些时候公布，将看起来非常像原来的汽车，“尤因说大部分的变化将是在质量和功能的车辆-更完善和可靠性。我认为这是这个故事中非常重要的一部分，我们正在**一辆在美国设计、在美国工厂**的现代电动豪华汽车。”

我还采访了Karma的首席营销官、凯迪拉克（Cadillac）前总裁詹姆斯•泰勒（jamestaylor）。他告诉我，在过去两年里，他领导了公司的大部分招聘工作。”我们已经从20人增加到600人，以增加关键资源，使我们相信这是一个可持续的汽车业务。他告诉我说：“在这个项目的后面是Kip项目，并引进了一些经验丰富、认真的工程人员来建设我们的队伍。”。泰勒说，卡玛有一个新的业务结构，并没有压力，使汽车市场的速度很快听起来老生常谈，但却是真的-只有当它准备好了，它才准备好。我们在银行有大量资金用于下一代产品，确保我们的未来，”他补充说。Karma专注于加强其加州工厂，并将从宝马采购传动系统部件。菲斯克最初的工厂在芬兰，这显然是造成其**业困境的原因之一。在底特律增设办事处有助于扩大人才库。

与加州几家追逐特斯拉的电动汽车公司（包括法拉第未来（Faraday Future）、NextEV和Atieva）形成鲜明对比的是，Karma并不强调自动驾驶或互联互通，而是专注于电力和驾驶体验。”泰勒说：“我真的让一个顾客说‘我不想开iPad’。”他们把它当作一种放松和享受的感觉，几乎是老派驾驶。你必须有足够的连通性在车上，这是期望在超豪华部分。这不会被过分强调，也不会是一场关于谁拥有最多的按钮和最多的功能来控制的技术竞赛。”

Revero和之前的Fisker Karma一样，将是一款增程电动汽车，而不是像特斯拉S型那样的全电动汽车。Revero将配备新的线束和电子箱。”泰勒说：“很多不起眼的东西都藏在皮肤底下，不足以让**的汽车大放异彩，但却非常重要。”。最初设计团队的成员留在了公司，为公司未来的设计提供了洞察。

卡玛把自己想象成一辆司机的电动车，这对工程师很有吸引力。”“这是一辆非常华丽、漂亮的车，它的比例是独一无二的，它仍然非常注重让驾驶者体验到动态和视觉效果，”尤因说我们只是想用一个非常独特的视角来建立一个没有其他人参与的机会空间。”