大约一年前，在野马Mach-E破发之前，福特汽车运动部门悄然开始了一项令人发指的工作：生产1400马力的一次性电动汽车。现在，这家公司第一次展示它。被称为野马马赫-E1400，这是一个邪恶的外观三座示范车，尖叫像女妖和吸烟轮胎，就像他们点燃。

野马Mach-E1400配备了巨大的尾翼、空气动力学车身和7个电机，最高时速约为160英里。它大概可以以非常快的速度达到这个速度，尽管福特说它还没有达到0-60英里或四分之一英里的标准。

这些电机的动力来自一个相对较小的56.8kWh电池组（约为“标准系列”生产Mach-E的75%），由镍锰钴（NMC）袋式电池组成。福特说，这些电池可以实现“超高性能和高放电率”，电池组的设计是在充电时进行液体冷却，以快速补充电量。

尽管如此，一个这样大小的电池组给七个马达供电，很快就会耗尽。由于这只是一款示范车，福特汽车性能全球总监马克·拉什布鲁克（Mark Rushbrook）告诉《边缘》（the Verge）说，这款车的目标是在需要充电前一个小时，创造出一款可以多次行驶的车，同时显示出福特电动汽车技术的“极大潜力”。

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至于那些电机：四个驱动后轮，三个驱动前轮，所以示范车可以用很多不同的方式降低功率。它可以运行在全轮驱动，后轮驱动，或前轮驱动模式，并很容易调整为阻力赛车，传统的轨道驾驶，或漂移。

这种一次性电动汽车能造成大量烟雾燃烧不应该是一个意外，因为福特的性能在专业漂泊者VaughnGittin Jr.Rushbrook的帮助下建造了野马Mach-E 1400，他说，公司与Gittin Jr.的合作是一些幸运时机的结果。

“作为一家公司，我们将在2022年底前投入115亿美元用于全电动汽车，”他说，“（因此）赛车运动的我们开始思考，‘好吧，好吧，我们如何成为其中的一部分？“与此同时，拉什布鲁克说，小吉丁（Gittin Jr.）与福特公司合作并生产速度极快的专用汽车的历史悠久，他开始考虑全电动汽车，以及他可能会用高性能版本的电动汽车做些什么。”

据报道，福特已经考虑进入E级方程式，年轻但令人兴奋的全电动替代一级方程式，甚至与彭斯克拥有的团队进行了讨论。赛车比赛是展示公司技术（并将其推向极限）的典型方式。拉什布鲁克说，福特性能是保持大门敞开加入全电动赛车系列（其他一些已经出现在公式E的尾声），但也表示有一个好处，使野马马赫-E1400作为一个一次性的：“没有规则。”

这就是为什么该公司最终开发的汽车如此荒谬。虽然有相当数量的电动和混合动力超级跑车，使1000马力或更多，很少有人这样做与七个电机的过度杀伤力。拉什布鲁克说，这让他的团队练习“极限学习”，特别是在电池的热管理以及刹车系统方面。这有助于通知消费者版的野马Mach-E，他说，这是由于今年晚些时候。

为了展示野马Mach-E1400的性能，福特发布了一段视频，视频中除了一些最知名的性能变型外，野马Mach-E1400还飘忽不定，疲惫不堪不堪，比如公司的纳斯卡赛车、肯·布洛克的胡尼科恩（Hoonicorn）和小吉丁（Gittin Jr.）自己定制的野马。

信不信由你，这并不是福特今年首次推出1400马力的电动野马。今年4月，该公司首次推出了电力驱动的赛车野马。福特的表现也有助于创建一个电动野马与手动变速器是在去年的专业设备市场协会（SEMA）在拉斯维加斯贸易展上公布。

但是野马Mach-E1400有着更为特殊的用途。在其他项目中，该公司将电力技术应用到了以汽油为动力的野马车中。不过，这辆令人愤慨的新野马是对第一辆野马的改装，从一开始就是电动的。这是另一种向人们推销电动野马可以开得非常快的方式，即使它是一辆适合一个四口之家的SUV。