福特去年底宣布，野马Mach-E将是该公司首款在某些情况下允许免提驾驶的汽车。如今，该公司公开了这项技术的具体工作原理，但同时也表示，这项功能要到2021年下半年才能推出。

当Mach-E在今年年底上市时，想要获得免提驾驶模式的买家将不得不购买福特称之为“主动2.0准备包”的产品。这将确保该车具备免提驾驶模式所必需的硬件（前置摄像头和雷达传感器），福特称之为“主动”但是主动驾驶辅助功能需要单独购买，而且要等到明年晚些时候软件更新后才能使用。（该公司表示，目前还不准备透露这些产品的定价。）

在此之前，车主将可以使用第二代福特’的高级驾驶辅助系统（ADAS），称为副驾驶360。这包括改进版的功能，如车道居中、自适应巡航控制、主动泊车辅助、盲点辅助等。

一旦它准备好了，主动驾驶辅助系统将在福特绘制的高速公路上可用。该公司表示，在启动时，它将在所有50个州和加拿大绘制10万英里的分隔高速公路地图。野马Mach-E在方向盘上还有一个红外摄像系统，可以确保驾驶员在进入免提模式时注意路面。

这种驾驶员监控和在地图道路上有针对性的部署相结合的方法与通用汽车（generalmotors）在凯迪拉克（Cadillac）上采用的方法相同’超级巡航系统。映射的高速公路要求意味着主动驾驶辅助系统获胜’不像特斯拉那样在早期广泛使用’福特的自动驾驶仪（不是免提的），福特没有’不能说它会以多快的速度增加更多的高速公路。（超级巡航现在在美国和加拿大至少可以在20万英里的高速公路上使用）’这是一个更为深思熟虑的方法，赢得了通用汽车的喝彩，所以它’看到福特做如此类似的事情并不奇怪。

当超级巡航使用方向盘上的灯光系统来告诉驾驶员该功能何时可用时，福特将依靠Mach-E方向盘后面的数字仪表盘来传达这一信息。屏幕将显示手松开或抓住方向盘的动画，以让驾驶员知道何时可以启用主动驾驶辅助系统，或者何时需要重新接管。当驾驶员在高速公路上行驶时，如果有主动驾驶辅助系统，显示屏将变为蓝色，当该功能激活时，显示屏上的虚拟汽车周围将出现一个“气泡”。

“与人交流是一件复杂的事情。。。福特全球电动汽车部门负责人达伦•帕尔默（darrenpalmer）在接受记者电话采访时表示：“尤其是当你拥有（不同的）车道保持、自适应巡航等功能时。”。帕尔默说，福特尝试了“所有不同类型的图形、颜色和信息，看看哪一种在没有教育的情况下最容易被大多数人理解。”

帕尔默说，驾驶员将能够通过轻轻移动方向盘来解除主动驾驶辅助，他说，他觉得这比超级巡航或自动驾驶仪等其他系统所需的更大的力要好。

“至少在一个流行的系统上，你必须从中‘挣脱’，这让人非常不安，因为他们觉得自己在与它搏斗。所以我们真的很想确保我们没有这个问题。”。

所有的驾驶员辅助系统都有其局限性，如果驾驶者对它们过于自信，这可能会成为一个问题。事实上，这是国家运输安全委员会的首要主题之一’今年早些时候关于特斯拉的听证会’s自动驾驶仪。

帕尔默和福特的工程师克里斯比尔曼说，基于摄像头的司机监控系统应该有助于缓解这个问题。比尔曼还说，福特谨慎地选择了它用来命名和描述主动驾驶辅助和类似功能的语言。“我们不会过分妥协，也不会暗示这些功能可以做得比它们所能做的更多。我们尽量让他们直观、直截了当。”。