福特以其“免提”高级驾驶辅助系统（ADAS）命名：BlueCruise。该公司表示，将在今年晚些时候通过空中软件更新开始推广这一功能，以选择2021年福特F-150和2021年野马Mach-E的拥有者。

根据福特公司的说法，BlueCruise将允许在经过资格预审的被称为“免提蓝区”（hands free Blue Zones）的高速公路上进行免提驾驶，这些路段构成了超过10万英里的北美道路。

BlueCruise是福特对通用汽车超级巡航的回应，被认为是2级高级驾驶辅助系统的黄金标准。这些系统与许多不同的功能协同工作，如自适应巡航控制、自动紧急制动、车道保持辅助、盲点检测、行人监控和停车标志检测。

然而，让这些系统脱颖而出的是，在转向柱上安装了一个红外传感器形式的主动式驾驶员监控系统，它可以跟踪驾驶员的眼睛，以确保他们在路上保持清醒。

并不是每架F-150和Mach-E都能自动获得软件更新的资格。选择售价1595美元的福特副驾驶360主动2.0套餐的F-150机主可以额外花600美元购买BlueCruise。对于野马Mach-E车主来说，BlueCruise将成为CA Route 1、Premium和第一版车型的标准配置，作为3200美元舒适性和技术套餐的一部分。

在此之前，车主将可以使用福特第二代ADAS，即所谓的副驾驶360。这包括改进版的功能，如车道居中、自适应巡航控制、主动泊车辅助、盲点辅助等。

福特也在为这项新功能转向高端市场。该公司部署了10辆测试车辆——5架F-150和5架马赫——在11万英里的公路旅行中穿越37个州和5个加拿大省份，在各种路况下测试BlueCruise。

福特汽车首席产品平台和运营官Hau Thai Tang在一份声明中表示：“有些复杂的高速公路和驾驶条件是你根本无法在实验室复制的。”。“将这些车辆送出去体验真实世界的驾驶体验只是我们确保BlueCruise技术为整个欧洲大陆的驾驶者提供信心和便利的众多方式之一。”

福特表示，根据公司销量和销售率预测，预计第一年将售出10万多辆配备BlueCruise的汽车。

汽车消费者肯定会被更高科技的系统所吸引，尤其是如果他们能承诺提供更安全、更无压力的驾驶体验的话。埃德蒙兹在2017年末进行的一项调查发现，58%的购车者会为配备主动安全功能的车辆额外支付1000美元或更多。

很大程度上取决于这些系统是如何向客户推销的。例如，特斯拉曾表示，自动驾驶仪应该只由细心的司机双手放在方向盘上使用。但这项功能的目的是帮助司机，而不是取代他们。而且这绝非万无一失：已经发生了几起引人注目的事件，其中一些司机驾驶自动驾驶仪，撞车，死亡。