在洛杉矶车展上首次亮相后的一天，一辆名为R1T的电动皮卡车——密歇根州汽车初创公司Rivian已经在跟进第二辆。Rivian的第二辆车将与皮卡车在同一平台上**，它将是一辆七座SUV，其风格介于路虎和吉普更坚固的车型之间。

R1S将于2020年底上市，届时其售价将略高于Rivian的皮卡，基本车型起价为72500美元。预订单将于本周开始，需要退还1000美元定金。

除了外形，R1S（SUV的名称）大多与R1T皮卡车一鼓作气地搭配。它将提供三种不同的电池组配置，105kWh版本的续航里程约为240英里，135kWh版本的续航里程约为310英里，最顶级的选件容量为180kWh，续航里程超过410英里。这些射程估计值都略高于Rivian预计其皮卡车能够从相同的电池组中获得的射程(同样值得注意的是，180kWh版本只能容纳5人。）

里维埃的SUV将与它的皮卡车同级车一样快，基本车型在4.9秒内达到60英里/小时，而两款更高规格的车型在大约3秒钟内达到该速度。这是因为SUV将具有与皮卡车相同的四电机布局，这意味着电机将为每个车轮提供动力，以实现精确的全轮驱动性能。虽然基本型号将有400马力，但135kWh版本将有750马力。在180kWh版本的R1S中，这一数字降至700马力。

在SUV内部，15.6英寸的触摸屏占据了仪表板的大部分，而另一个12.3英寸的触摸屏位于方向盘后面。第三个触摸屏尺寸为6.8英寸，位于中控台后部，后排乘客可以触摸到。Rivian表示，R1S还将配备传感器，能够让SUV在某些情况下自行驾驶。

R1S的前行李箱与R1T相同，有11.7立方英尺（330升）的存储空间，在靠近汽车后部的地板上还有一个类似的备胎大小的箱子。它没有里维埃皮卡车所具有的“齿轮通道”，而且与R1T相比，座椅下的存储空间更少。

这就是说，R1S具有与Rivian皮卡相同的坚固豪华风格。内部采用大量木材元素与坚固的织物混合。Rivian首席执行官RJ Scaringe在发布前告诉Verge，他希望公司的车辆具有“巴塔哥尼亚式的冒险体验”，这一点在R1S中体现出来。他还表示，本周在洛杉矶车展上展出的SUV和皮卡车的版本与几年后的出货量“非常接近”。

Rivian的皮卡车专注于公用事业，这使得它比初创公司的SUV更具特色。SUV也将面临更多的竞争。特斯拉距离推出Y型车还有几个月的时间，Y型车是其豪华SUV X型车的较小继承者。捷豹今年开始生产其首款全电动SUV I-Pace，奥迪也开始生产e-tron。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）今年展示了全电动的EQC，这也将在2020年推出。与此同时，许多中国大小企业（如NIO或SF Motors）也在生产电动SUV，面向全球多个市场。其他人，比如拜顿，也在走同样的道路。

但这并不是说市场上没有R1S的空间，特别是在过去几年SUV销量猛增的情况下。更重要的是，世界上的吉普车和路虎在给车队通电方面的速度要慢得多。