马德里对污染车辆的禁令使一些地区的交通量减少了近32%

据El-País报道，上周五，马德里严格的新车排放控制开始生效，导致该市部分地区的交通量下降了近32%。新规定严格限制车辆进入市中心不到两平方英里的区域。该计划被称为马德里中心计划，旨在降低该市的二氧化氮水平。根据一项研究，自2010年以来，二氧化氮水平已超过欧洲限值，据认为每年会导致约3000人过早死亡。...

交通量的确切下降在该区域的不同地区有所不同。其中一个地区圣伯纳多的降幅略高于5%，而格兰维亚的降幅最高，为31.8%。尽管路透社报道说，该地区周边的交通仍然十分繁忙，但埃尔帕伊斯称，即使在那里，交通水平也下降了1%至2%。交通拥堵的减少也有利于公共交通，一条公路上的公共汽车速度提高了14%。

受禁令影响的具体车辆因其燃料类型、**年份和使用方式而异。分别在2000年和2006年之前登记的汽油车和柴油车将受到限制，而混合动力车将被允许进入该区域并最多停车两小时。然而，居住在控制区内的居民不会受到禁令的影响。到2022年，该地区将继续允许汽油和柴油出租车。由非居民驾驶的无排放电动汽车也将被允许自由进入该地区。新规定预计将影响目前进入市中心的20%左右的车辆。

马德里的计划受到了*****和行业代表的批评，他们认为人们驾驶更旧、污染更严重的车辆是因为他们负担不起升级，而新规则不公平地惩罚了低收入的司机。自营卡车司机协会主席安东尼奥·维拉维德（Antonio Villaverde）表示，由于卡车司机难以购买新的合规车辆，该市可能会出现供应短缺。居民的例外情况也可能限制禁令的效力。***保守党人民党计划在法庭上挑战新规则。

由于空气污染被称为欧洲公共健康的“最大环境风险”，马德里并不是唯一一个探索使用汽车禁令的欧洲城市。雅典和巴黎都将在2025年前禁止在城市街道上使用柴油车，而巴黎也希望到2030年其街道上只能使用电动汽车。2019年，伦敦将引入一个“超低排放区”，将禁止2005年之前生产的大多数汽油车以及2015年之前生产的大多数柴油车。

发表于 2021-08-26 20:10
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分类：互联网

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