美索不达米亚的芦苇船构成了已知的最早的蓄意建造帆船的证据，可追溯到美索不达米亚的早期新石器时代乌巴德文化，约公元前5500年。小型，有桅杆的美索不达米亚船只被认为促进了沃土新月新兴村庄和波斯湾阿拉伯新石器时代社区之间的小型但重要的长途贸易。船夫沿着底格里斯河和幼发拉底河进入波斯湾，沿着沙特阿拉伯、巴林和卡塔尔海岸。20世纪中叶，在波斯湾沿岸的几十处遗址中发现了乌贝迪亚陶器的例子，这是乌贝迪亚船只驶入波斯湾的第一个证据。

然而，最好记住，航海的历史是相当古老的。考古学家确信，澳大利亚（大约50000年前）和美洲（大约20000年前）的人类聚居地一定都有某种船只的协助，以协助人们沿海岸线和跨越大片水域。我们很可能会发现比美索不达米亚更古老的船只。学者们甚至不一定确定乌贝德造船起源于那里。但目前，美索不达米亚船只是已知最古老的船只。

乌贝德船，美索不达米亚船只

考古学家已经收集了不少关于这些船只本身的证据。陶瓷船模型已在许多Ubaid遗址发现，包括Ubaid、Eridu、Oueili、Uruk、Uqair和Mashnaqa，以及位于科威特北部海岸和阿布扎比Dalma的阿拉伯新石器时代H3遗址。根据船的模型，这些船在形式上类似于今天在波斯湾使用的bellums（在一些文本中拼写为bellams）：小型独木舟形状的船，船头朝上，有时精心装饰。

与木板贝拉姆船不同，乌贝德船是由捆在一起的芦苇制成的，上面覆盖着一层厚厚的沥青防水材料。在H3发现的几块沥青板中，有一块上面有绳子的痕迹，这表明这些船可能有一个横跨船体的绳索网格，类似于该地区青铜时代晚期的船只。

此外，贝拉姆号通常由杆子推动，至少一些乌贝德号的船只显然有桅杆，使它们能够扬帆乘风。科威特海岸H3现场的一张照片显示，一艘小船在经过改造的Ubaid 3碎片（一块陶瓷碎片）上有两根桅杆。

贸易项目

在阿拉伯新石器时代遗址中，除了沥青块、浅黄色陶器上的黑色和船的肖像外，几乎没有发现任何明显的乌拜德人的文物，这些都相当罕见。贸易项目可能是易腐物品，也许是纺织品或谷物，但贸易努力可能是最小的，包括在阿拉伯沿海城镇停靠的小船。乌贝德社区和阿拉伯海岸线之间有相当长的距离，乌尔和科威特之间约450公里（280英里）。贸易似乎在这两种文化中都没有发挥重要作用。

贸易可能包括沥青，一种沥青。从早期Ubaid Chogha Mish、Tell el'Oueili和Tell Sabi Abyad测试的沥青都来自各种不同的来源。一些来自伊朗西北部、伊拉克北部和土耳其南部。H3的沥青被确定为源自科威特的Burgan Hill。波斯湾其他一些阿拉伯新石器时代遗址的沥青是从伊拉克摩苏尔地区进口的，很可能是船只卷入了这一事件。青金石、绿松石和铜是美索不达米亚乌巴德遗址中的外来物，可能通过船只运输少量进口。

修船和吉尔伽美什

芦苇船的沥青填缝是通过使用沥青、植物物质和矿物添加剂的加热混合物，并使其干燥和冷却，形成坚韧、有弹性的覆盖层。不幸的是，必须经常更换。在波斯湾的几个地点已经发现了数百块芦苇压印沥青。科威特的H3现场可能是船只维修的地方，尽管没有找到其他证据（如木工工具）来支持这一点。

有趣的是，芦苇船是近东神话的重要组成部分。在美索不达米亚的吉尔伽美什神话中，阿卡德大帝萨尔贡被描述为婴儿时在幼发拉底河的涂有沥青的芦苇篮中漂浮。这一定是旧约出埃及记中传说的原始形式，在旧约出埃及记中，婴儿摩西在涂有沥青和沥青的芦苇篮中沿着尼罗河漂流。

来源

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