1938年10月14日，P-40战鹰首次飞行，其根源可追溯到早期的P-36战鹰。“鹰”号是一架光滑的全金属单翼飞机，经过三年的试飞后于1938年投入使用。由普惠R-1830径向发动机驱动，鹰以其转弯和爬升性能而闻名。随着Allison V-1710 V-12液冷发动机的问世和标准化，美国陆军航空兵于1937年初指示柯蒂斯改装P-36，以接管新的发电厂。新引擎XP-37的第一次尝试是驾驶舱向后移动了很远，并于4月份首次飞行。最初的测试结果令人失望，随着欧洲国际紧张局势的加剧，柯蒂斯决定以XP-40的形式对发动机进行更直接的改装。

这架新飞机有效地将Allison发动机与P-36A的机身进行了匹配。1938年10月试飞，整个冬天都在继续测试，XP-40于次年5月在莱特菲尔德举行的美国陆军追击比赛中获胜。给USAAC留下深刻印象的是，XP-40在中低海拔地区表现出了高度的灵活性，尽管其单级单速增压器在较高海拔地区的性能较差。美国空军急于拥有一架战争迫在眉睫的新型战斗机，于1939年4月27日签订了迄今为止最大的战斗机合同，订购了524架P-40战斗机，耗资1290万美元。在接下来的一年里，为美国空军建造了197架飞机，其中数百架飞机是由皇家空军和法国空军订购的，这些飞机已经参加了第二次世界大战。

p-40战鹰-早期

进入英国服役的P-40被指定为“战斧Mk.I”。那些前往法国的P-40被重新安排到英国皇家空军，因为法国在柯蒂斯完成命令之前被击败。P-40的最初变种安装了两门.50口径机枪，通过螺旋桨发射，以及两门安装在机翼上的.30口径机枪。进入战斗后，P-40缺少两级增压器成为了一个巨大的障碍，因为它无法在更高的高度与梅塞施米特Bf 109等德国战斗机竞争。此外，一些飞行员抱怨飞机的武器装备不足。尽管存在这些缺陷，P-40的射程比梅塞施米特、超级海上喷火和霍克飓风都要长，并且被证明能够承受巨大的破坏。由于P-40的性能限制，英国皇家空军将其大部分战斧战机转向了次要战区，如北非和中东。

p-40战鹰-沙漠中

P-40成为英国皇家空军北非沙漠空军的主要战斗机，随着该地区大部分空战在15000英尺以下展开，P-40开始蓬勃发展。英国和英联邦飞行员在与意大利和德国飞机的对抗中，对敌方轰炸机造成了沉重的损失，并最终迫使Bf 109E被更先进的Bf 109F替换。1942年初，DAF的战斧战斧慢慢撤退，取而代之的是装备更为精良的P-40D战斧战斧战斧战斧。这些新型战机使盟军得以保持空中优势，直到被改作沙漠用途的喷火所取代。从1942年5月开始，DAF的大多数小鹰机转变为战斗轰炸机角色。这一变化导致敌机的消耗率更高。P-40在那年秋天的第二次阿拉曼战役期间一直在使用，直到1943年5月北非战役结束。

p-40战鹰-地中海

虽然P-40在DAF服役广泛，但在1942年末和1943年初，它还是美国陆军空军在北非和地中海地区的主要战斗机。在火炬行动期间，随着美军上岸，飞机在美国手中取得了类似的结果，飞行员给轴心国轰炸机和运输机造成了重大损失。除了支持北非战役，P-40还为1943年入侵西西里岛和意大利提供空中掩护。在地中海使用这架飞机的部队中有第99战斗机中队，也被称为塔斯基吉空军。作为第一个非裔美国人战斗机中队，第99中队驾驶着P-40，直到1944年2月它转换为贝尔P-39 Airacobra。

p-40战鹰-飞虎队

P-40最著名的使用者之一是第一个在中国和缅甸看到行动的美国志愿者团体。1941年由克莱尔·陈纳德（Claire Chennault）组建，AVG的名册包括驾驶P-40B的美国军方志愿飞行员。AVG的P-40Bs拥有更重的武器、自密封油箱和飞行员装甲，于1941年12月下旬投入战斗，并成功对抗了包括著名的A6M Zero在内的多种日本飞机。被称为飞虎队的AVG在飞机的机头上画了一个独特的鲨鱼牙齿图案。意识到这种类型的局限性，陈纳德开创了多种战术，以利用P-40的优势，与更机动的敌方战斗机交战。飞虎队及其后续组织第23战斗机集团一直驾驶着P-40，直到1943年11月，P-40转为P-51野马。中印缅战区的其他部队也使用了P-40，它主宰了该地区的天空，使盟军在大部分战争中保持空中优势。

p-40战鹰-太平洋地区

美国空军的主要战机当美国在珍珠港袭击后进入第二次世界大战时，P-40在冲突初期首当其冲。P-40也被澳大利亚和新西兰皇家空军广泛使用，在与米尔恩湾、新几内亚和瓜达尔卡纳尔战役有关的空中竞赛中发挥了关键作用。随着冲突的进展和基地之间距离的增加，许多部队在1943年和1944年开始向射程更长的P-38 Lightning过渡。这导致较短射程的P-40实际上落在后面。尽管被更先进的型号所取代，P-40仍然作为侦察机和前方空中控制员的次要角色。到战争的最后几年，P-40实际上被P-51野马取代。

p-40战鹰-生产和维护；其他用户

在其生产运行过程中，制造了13739架各种类型的P-40战鹰。其中大部分通过租借被送往苏联，在那里他们在东线和列宁格勒的防御中提供了有效的服务。“战鹰”号也被加拿大皇家空军雇佣，用于支持阿留申群岛的作战行动。该飞机的变型延伸至P-40N，这被证明是最终的生产机型。其他使用P-40的国家包括芬兰、埃及、土耳其和巴西。最后一个国家使用这种战斗机的时间比任何其他国家都长，并于1958年退役了最后一架P-40战斗机。

p-40战鹰-规格（p-40e）

全体的

• 长度：31.67英尺。
• 翼展：37.33英尺。
• 身高：12.33英尺。
• 翼面积：235.94平方英尺。
• 空重：6.350磅。
• 装载重量：8280磅。
• 最大起飞重量：8810磅。
• 船员：1人

表演

• 最高车速：360英里/小时
• 射程：650英里
• 爬升速率：2100英尺/分钟。
• 服务天花板：29000英尺。
• 动力装置：1台Allison V-1710-39液冷V12发动机，1150马力

军备

• 6×0.50英寸。M2布朗宁机枪
• 250至1000磅炸弹，总重量为2000磅。

选定来源

• 航空史：P-40战鹰
• P-40战鹰
• 军工厂：P-40战鹰