经过美国联邦贸易委员会（Federal Trade Commission）的广泛调查，亚马逊将向Flex drivers支付6170万美元，以解决小费被盗的指控。这一数字代表了亚马逊Flex备受争议的基本工资制度实施两年半以来，据称被扣留小费的总额。亚马逊还同意对如何向司机传达工资信息进行新的限制。

联邦贸易委员会（FTC）委员罗希特·乔普拉（Rohit Chopra）在一份声明中指责亚马逊“通过欺骗员工来扩大商业帝国”，他说：“亚马逊总共偷了近三分之一的司机小费，以达到自己的底线。”

记者就此发表评论时，亚马逊拒绝了有关其薪酬结构盗取工资或其他不清楚的说法。一位公司代表对《边缘报》表示：“虽然我们不同意我们报告司机薪酬的历史方式不明确，但我们在2019年进一步澄清了这一点，并很高兴将此事抛诸脑后。”。

可变基本工资制度于2016年末开始实施，2019年2月《洛杉矶时报》（Los Angeles Times）的乔安娜•布依扬（Johana Bhuiyan）报道后，该制度受到了严格审查。亚马逊最初为这一做法进行了辩护，称司机仍能收到100%的客户小费，即使这些小费取代了原本由亚马逊提供的基本工资。

根据美国联邦贸易委员会（FTC）的投诉，亚马逊利用这种模糊性来招聘司机，承诺基本工资高，并有可能获得可观的小费——然后用小费收入来弥补支付的基本工资中的大部分，以此来填补自己的底线。

在**材料时，工人们被告知他们将保留100%的小费，并分别保证每小时18至25美元的基本工资。司机们并没有被告知小费有时会被用来偿还基本工资，导致一些小费金额流向亚马逊而不是司机。

该委员会在其官方声明中说：“亚马逊在实施这项改革后收到了数百名司机的投诉，因为当司机的总收入下降时，他们就会产生怀疑。”。“投诉的司机收到了一封电子邮件，谎称亚马逊继续向司机支付100%的小费。”

亚马逊在2019年5月意识到了联邦贸易委员会的调查，当时该委员会发布了一项民事调查要求，要求提供与Flex计划有关的记录。亚马逊在2019年8月停止了这一做法。

在这两年里，Flex在竞争激烈的快递服务中占据了优势，通过广告宣传虚高的基本工资，Flex可以招聘到相当数量的司机。“当这一计划在2019年底被曝光时，亚马逊Flex已经建立得更加稳固了，”乔普拉委员写道。“这种行为引发了人们对亚马逊如何积聚和运用其市场力量的严重质疑。”

亚马逊报告称，2019年期间实现利润116亿美元，Flex计划仅占公司运营的一小部分。

DoorDash和Instacart都维持着类似的基本工资制度，尽管两家公司都没有参与今天的和解。2019年2月，在《洛杉矶时报》的报道曝光后不久，Instacart改变了政策。DoorDash在次年7月也做了类似的改变。

值得注意的是，和解协议只包括扣留司机的钱，因为联邦贸易委员会没有法律授权对违法公司处以惩罚性罚款。但在宣布和解方案的记者招待会上，联邦贸易委员会委员诺亚·菲利普斯呼吁国会赋予该委员会更大的执行权，以便该委员会今后能够实施更严厉的惩罚。

菲利普斯告诉记者：“现行法律并没有规定对这种行为的惩罚。”。“我们呼吁国会赋予我们权力，让我们用更多的工具，特别是惩罚和规则制定来追查公司，这样我们就能更好地阻止这种行为从一开始就发生。”

美国东部时间下午2:22更新：包括来自亚马逊的评论。