通用汽车（generalmotors）和本田（Honda）旗下的自动驾驶汽车公司Cruise正在旧金山测试完全无人驾驶汽车，方向盘后面没有人身安全驾驶员。该公司是首批在密集、复杂的城市环境中测试无人驾驶汽车的公司之一。

克鲁斯首席执行官丹·安曼（Dan Ammann）在接受记者电话采访时说：“在旧金山实现无人驾驶需要5年多的严格测试，在最疯狂的驾驶环境中行驶了200多万英里，加上克鲁斯以及通用汽车的一支由敬业的工程师和其他人组成的庞大团队的辛勤工作。”。“更不用说沿途几十亿美元的投资了。”

可以肯定的是，这些车辆在荒野中并不完全是孤独的。在该公司发布的一段视频中，有人看到一名邮轮员工坐在乘客座位上，而这辆车正行驶在旧金山黑暗的街道上。克鲁斯的车辆都在靠近换档的中央通道有一个紧急开关，以防出现问题，克鲁斯的员工也会对这些车辆进行远程监控。当被问及远程操作员是否能够在需要时控制车辆时，安曼拒绝回答。

一位发言人说：“安全操作员有能力在紧急情况下使车辆停止，但不能使用标准的驾驶员控制系统。”。“最终，这个安全操作员将被完全除名。”

10月15日，克鲁斯被批准在加利福尼亚州测试全无人驾驶汽车（工业术语中也称为4级）。根据车管所的说法，克鲁斯只能在旧金山的指定街道上测试5辆无人驾驶汽车，车速不能超过30英里/小时，在大雾或大雨期间也不能行驶。

克鲁斯是第五家获得州机动车部门颁发的无人驾驶许可证的公司，其他公司有Waymo、Nuro、Zoox和AutoX。目前，有60家公司在加州拥有测试自动驾驶汽车和安全驾驶人的有效许可证。

这是巡航首次展示其4级能力。其主要竞争对手谷歌（Google）分拆的Waymo已经在凤凰城测试了一年多的全无人驾驶汽车，最近宣布将向更多客户提供4级出租车服务。克鲁斯不允许非员工乘坐其车辆。该公司原计划在2019年推出商业出租车服务，但未能如愿，目前尚未公开承诺新的日期。

去年，克鲁斯推出了巡航起源，一个完全无人驾驶的原型车没有方向盘，踏板，或任何控制通常与人类驾驶。这款车将在通用汽车底特律哈姆特拉姆克工厂投产，它的设计宗旨是让多名乘客共享——不过，在后科维德时代，人们对共享汽车的胃口有多大还有待观察。克鲁斯最近公布了一套新的安全协议，旨在让人们在旅途中保持社交距离，并在票价之间对车辆进行消毒。

在克鲁斯公司的安全司机抱怨在这次大流行和随后的野火中缺乏安全标准之后，该公司将在测试期间减少对运营人员的依赖。他们指责克鲁斯无视禁止非必要旅行的公共卫生法令，在春季封锁期间部署了自动驾驶汽车。他们还说，克鲁斯在公共卫生危机期间并没有为他们的安全做出足够的努力。