自主卡车运输初创公司TuSimple正与大型物流供应商联手，以增强其运输能力。该公司宣布将与UPS、XPress企业、潘斯克卡车租赁公司和伯克希尔哈撒韦拥有的食品杂货店和食品服务经销商McLane合作，为海岸到海岸自主运输网络奠定基础。

TuSimple的目标是每周完成近100次送货，使目前的货运量翻一番，但这一增长将在未来四年内进行。该公司将在菲尼克斯和亚利桑那州图森市之间与UPS建立现有合作关系，为其运输货物，并在德克萨斯州增加埃尔帕索、达拉斯、休斯顿和圣安东尼奥等城市。今年秋天，TuSimple表示，它将在达拉斯开设一个新的货运码头，让这家自动驾驶卡车公司为“德克萨斯三角洲”的客户提供服务

TuSimple表示，从2022年开始，它将通过提供洛杉矶和佛罗里达州杰克逊维尔之间的服务，连接东海岸和西海岸。到2023年，该公司将通过在48个州增加主要航线，在全国范围内扩大业务。如果一切顺利，TuSimple声称它最终将把业务扩展到欧洲和中国。

TuSimple总裁程璐在一份声明中说：“我们的最终目标是建立一个由连接数百个码头的地图路线组成的全国性运输网络，以实现高效、低成本的长途自主货运运营。”。

成立于2015年的TuSimple使用的Navistar卡车配备了初创公司自己的自动驾驶技术，该技术主要通过9个摄像头观察世界。该公司还使用激光雷达，从这段宣传视频中可以看出：

这家初创公司已经得到了Nvidia和中国科技公司新浪的支持，其总部位于圣地亚哥和北京。UPS还持有该公司的少数股权。但是扩张需要钱——很多钱。上周，TechCrunch报道称，TuSimple聘请了投资银行摩根士丹利（Morgan Stanley）帮助其从投资者那里再融资2.5亿美元。自成立以来，该公司已募集资金2.98亿美元，估值超过10亿美元。

TuSimple的目标是一个完全无人驾驶系统，但目前它的卡车包括一个人工操作员，在需要时接管驾驶。

自动卡车运输正开始走出规模更大的机器人塔西（robotaxi）行业的阴影，尤其是在COVID-19大流行继续让人怀疑共享乘车的功效之际。Alphabet的Waymo已经在亚利桑那州和加利福尼亚州测试了它的自动驾驶拖车，不久将在新墨西哥州和德克萨斯州进行测试。该公司也在与UPS合作。其他公司，从戴姆勒（Daimler）这样的老牌公司到艾克（Ike）这样的新来者，都在发展加号ai，也正朝着全无人驾驶卡车的方向努力。

但对每个人来说都不太顺利。在亚利桑那州一辆自动驾驶汽车撞死一名行人后，优步放弃了其自动驾驶卡车计划，而星空机器人公司（Starsky Robotics）最近在一轮融资失败后停业。